3月5日公布的最新一期环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤价格报收于548元/吨，本报告周期（2月26日至3月4日）比前一报告周期下降了11元/吨，环比跌幅显著扩大，这已经是今年以来连续第8周下跌，今年以来跌幅已经超过13%。

不得不说，神华、中煤等煤炭巨头的竞相降价对环渤海动力煤价格指数的连续下跌起了推波助澜的作用。而在整个煤炭市场供过于求的大环境下，巨头竞相降价不断挤压利润空间已接近煤炭成本线，让中小煤企的生存空间日益逼仄，甚至将沦为新一轮煤炭“价格战”的“炮灰”。

两大煤企竞相降价

2月28日起，神华集团在北方港口开始执行新的动力煤现货价格，其中5500大卡的动力煤现货价格下调20元/吨，跌至548.8元/吨，其他5200大卡、5000大卡、4800大卡及4500大卡煤种的价格皆下跌20元/吨。同时神华集团对长协客户的价格优惠政策进一步加大，5500大卡煤种对于长协客户的最优现汇价格为530元/吨。在神华集团大幅下调价格之后，目前已经有中煤集团、同煤集团和伊泰集团跟进，且最低价上保持一致。

中煤能源发布的最新价格函显示，从3月1日零时起，各卡数动力煤的北方港口含税平仓现汇3月份的月度长协价格为：5500大卡530元/吨，5000大卡455元/吨，4500大卡409元/吨。除了大幅的降价之外，中煤能源在3月份将继续执行“高硫”和“量大”政策。其中“高硫”优惠规定：硫分超过1.3%的煤，硫分每增加0.1%，价格优惠4元/吨；5200大卡和4500大卡的煤种硫分超过1.8%的话，每吨单价优惠10元/吨。另外，“量大”优惠方面，从3月1日起，一次性拉货超过5万吨，优惠5元/吨；一次性拉货10万吨，优惠10元/吨。

业内分析称，行业龙头竞相降价与春节以来港口、煤炭产地越来越大的库存压力，以及屡创新高的煤炭进口量不无关系。

有数据显示，1月份，神华集团完成煤炭产量4320万吨，同比增加22万吨，增长0.5%；商品煤销量4626万吨，同比减少245万吨，下降5%。

中煤能源的数据则更为惨淡，数据显示，2014年1月份中煤能源的煤炭销售量872万吨，同比下降19.6%，而环比12月的销量则大幅下降近50%。

与此同时，海关总署数据显示，继去年12月份煤炭进口量突破3500万吨创下新高之后，今年1月份中国进口煤炭量达3590万吨，再度刷新历史记录。

中投顾问煤炭行业研究员邱希哲接受采访时称，去年进口煤数量猛增给国内煤企敲响了警钟，虽然此轮降价并非直接针对进口煤，但价格下调必然会对其产生一定冲击，煤炭进口商的“日子也不好过”，进口煤的价格优势很快便会消失。一旦进口煤在价格方面陷入被动，则国内煤炭市场中的“国家队”会再度掌握主动权。

中小煤企恐沦为“炮灰”

煤炭业内人士认为，神华、中煤等煤炭龙头企业是行业的标杆，整个煤炭市场一向唯他们马首是瞻，一旦行业龙头竞相降价，下面的中小煤企就完全没法做了，很多中小煤企只能面临停工停产甚至关门倒闭，恶性循环就开始了。

邱希哲认为，龙头企业率先降价后煤炭价格将再度承压，本就羸弱的市场会再爆发价格战，中小煤企不得不降价求生存。尽管下调价格属于企业自发行为，龙头企业目前不存在库存高企，但煤炭行业今年必然会受到政策方面的重点整顿，煤电联营、煤炭市场化的改革若要推进则中小煤企恐沦为“炮灰”。

鄂尔多斯某煤炭经销商告诉记者，春节后当地的中小煤矿开工就非常晚，正月十五（2月14日）之前基本没有开工的；现在随着产地价格不断下跌，开工率仍然非常低，大半都处在停业状态；卖的仍是去年年底挖的煤，因为买煤的客户少，来拉煤的汽车也少得可怜。

有山西从事煤炭经销的人士称，整体上讲，山西还好一些，主要是大企业，只要价格低不愁没有客户；内蒙古中小煤矿比较多，煤炭价格跌至成本线又没有客户的话，只能被挤出市场，关门停业；甚至不得不变卖资产。而且，煤炭巨头争相降价挤占更多市场份额的目的正在于此，就是要挤垮中小煤企，将它们变成自己的囊中之物，提高自己的话语权。

邱希哲认为，中小煤企倒闭退出乃大势所趋，价格战、兼并重组、煤电联营、产业链布局等诸多因素对中小企业而言都是非常不利的，煤炭行业的集中度还会进一步提升。加之环保政策直指煤炭、火电，中小煤企生产成本必然大幅增加，自行退出、被迫撤退只在一念之间。