从央视报道来看,这些煤检站不仅没有成为制约非法挖煤的关卡,反而是在纵容非法挖煤—煤检站收取黑钱之后放行拉煤的黑车。不仅如此,这些煤检站还在私下买卖煤炭销售票。显然,《山西省煤炭销售票使用管理办法》在这里沦为摆设,而获益者则是非法采挖者、运输者尤其是煤检站。
对此现象 ,有三个问题值得追问:其一,谁给了这些煤检站收黑钱放黑车的机会?这些煤检站的上级部门应该是当地煤炭管理局,再往上追问应该是有关县、市人民政府。试问,这些上级部门、地方政府对部分煤检站“黑吃黑”现象是否知情?
其二,这些地方的非法挖煤究竟有多严重?部分煤检站收黑钱放黑车以及买卖煤炭销售票,显然只是煤炭非法开采的一个缩影。当地究竟有多少小煤矿在非法开采,非法开采了多少煤炭,开采者获取了多少非法收入,对环境造成了怎样的污染、破坏?
其三,煤检站获得的巨额黑金究竟有多少,最终流向哪里?据央视记者观察,一个煤检站一个小时就收了将近50万元,而据拉煤司机透露,这种现象已经有几年了。毫无疑问,收取的现金数额巨大。尽管有关负责人口口声声说罚款上交财政,但却不给司机罚单。
值得注意的是,据司机反映,这样的煤检站在山西不止是大同有 ,也不止是一家两家。可见,煤炭大省山西近年来虽然在治理方面出台了不少措施,但非法开采、非法销售等问题仍然很严重,设立煤检站是否是有效的治理措施值得商榷。即便设立煤检站很有必要,但能否有效监督煤检站值得怀疑。
在笔者看来,应该像治理矿难一样治理煤检站“黑吃黑”等问题。因煤检站没有对非法采挖发挥应有的制约作用,就是在纵容非法采挖,也给矿难埋下了安全隐患。因此,必须彻查、严惩、斩断收黑钱放黑车的黑手。