记者发现，国内大型煤企之一——中煤虽未对5月长协执行价进行修改，但市场价的优惠幅度较之前有所下降。公告称，下水煤（含港口场地交货）平六、平八煤硫分大于1.5%时，结算价优惠幅度减少5元/吨（不含质量罚扣）。此外，单一用户执行期内，平六煤、平八煤接货量在5万吨以上者，结算价优惠幅度减少5元/吨，而10万吨以上者，结算价优惠幅度减少10元/吨。
对于大型煤企的挺价行为，汾渭能源煤炭分析师王旭峰认为，目前北方港口库存处于历史低位，部分煤种货源紧张，此时小幅上调价格，既顺应市场，又能给兄弟煤企支持。5元/吨的涨幅不会导致进口煤大量增加，也不能刺激停产矿山大量复产，所以5月的供应将延续紧张格局。“等6月电厂备战迎峰度夏的时候，再大幅上调价格，更为合适。”他说。
据了解，前期大秦线检修使得煤炭到港量受限，加上近期电厂补库需求略有增加，港大幅减少。截至4月30日，秦皇岛港煤炭库存为442万吨，虽环比略有回升，但仍属于近5年的较低水平。
自大秦线检修以来，北方港口煤炭库存一直呈下降状态。除秦皇岛港外，331万吨、270万吨、114万吨的库存可以说都处于历史低位。
“北方港口煤炭库存的减少伴随着下游的增加和上游煤企库存的减少。”分析师说，4月25日当周，六大发电集团（浙电、上电、粤电、国电、大唐和华能）合计存煤1364.2万吨，环比增加37.3万吨，较今年的最低水平回升了17.56%。而截至4月29日，山西煤企库存合计为4234.01万吨，环比减少53.19万吨，较年内最高值下降4.89%。
上海某煤炭贸易商表示，大秦线检修期间，虽然北方港口的库存下降较快，但下游长江沿岸的很多港口库存积压。整体上看，4月份，动力煤港口库存并不是由于实际消费的提振而下滑，其实仅是库存的转移。该贸易商认为，4月底大秦线检修结束，在需求不畅的情况下，北方港口库存将重新上升，煤价可能会继续在低位徘徊。
王旭峰也认为，北方港口库存快速下降的主要原因是大秦线检修，不过这一影响因素4月底已经消失，后期港口调入量将增加。
上述人士认为，5月南方降雨增多的话，煤电需求将受到影响。不过，在大型煤企力挺价格的情况下，5月动力煤市场将以稳为主。
