多位煤炭行业人士表示，近期出现多数船舶无货可拉的情况，一方面是下游需求的低迷，其次是部分煤种的紧缺导致，而煤价上涨也是由部分煤种供应偏紧带来的小幅上涨。

　　“部分煤种的紧缺，则是在大秦线检修期间调入量减少，港口库存快速下降，同时前期煤价持续下跌致中小煤矿停产和发运商停发，使得5000大卡及以下低卡煤种出现供应偏紧的局面。”一位煤炭行业分析师表示，进入4月份下游电厂电力消费进入淡季，电厂库存充裕和水电出力的大幅增强共同作用，运输市场开始走弱。

　　据统计发现，海运煤炭运价综合指数由3月21日的1098.74点下跌至5月13日的745点，跌幅已经超过三成达32.2%，下跌时间接近两个月。

　　对于后期沿海煤炭运价走势，秦皇岛港航研究中心表示，“当前沿海煤炭运价已经低于部分老旧船舶的运营成本，停航抛锚的船舶或继续增多，其中以4万吨以上大型船舶为主，运力的减少对沿海煤炭运价将有一定支撑”。