截止到今年5月中旬，连云港检验检疫局共检验进口朝鲜煤炭15.97万吨，38批次。其中检出短重比例达到索赔要求的有21批次，约占进口总批次的55.26%，累计索赔金额约7.2万美元。朝鲜进口煤炭虽然绝对数量不大，但是短重比例相对较高，而且一旦发生短重，索赔难度很大，给国内贸易商带来的风险不容小觑。

　　就在本月12日，南京某公司从朝鲜进口的4290吨无烟煤到岸后经检验实际重量只有4174.16吨，短少115.84吨，短少比例达到27‰，本月早些时候，日照某公司进口的5005吨朝鲜无烟煤也发生了短少45吨的类似事件。

　　据分析，造成进口朝鲜煤炭短重频发主要是由于装货港的计重设施也计重手段相对落后造成的。进口朝鲜煤炭承运船舶多为朝方指定的朝鲜船舶，许多都是八九十年代的超期服役船舶。船只几经易手之后原始资料多已散失，这种船舶进行水尺计量往往会产生较大误差。实际检验中也曾发现有些船舶承运的煤炭到岸后逐车称重之后的重量高于朝鲜贸易方提供的装货港水尺计量的重量。

　　数据显示今年前五个月连云港口岸进口煤炭均价在85美元每吨，而朝鲜进口煤炭均价为70美元每吨，价格较其他国家煤炭便宜约2成左右，因而吸引了许多国内贸易商纷纷采购朝鲜煤炭。为此，检验检疫部门提醒国内煤炭贸易商不要只图便宜还要注意控制其他贸易风险。

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