湛钢主体工程去年5至9月陆续开工
计划总投资达696 .8亿元、年钢铁产能1000万吨的湛钢项目一直备受关注。前日下午，徐少华一行赶赴位于东海岛的湛钢基地施工现场。在平整好的土地上，挖掘机、打桩机轰鸣，各种机械正有条不紊地作业。
宝钢湛江钢铁有限公司总经理盛更红介绍说，湛钢项目主体工程已于去年5至9月陆续动工，截至今年4月底，湛钢主体工程桩基总量约66173套，已完成38611套；炼钢主厂房钢结构吊装也已在5月18日正式启动，意味着整个炼钢工程建设最为关键的第二战役已进入了实质性的攻坚阶段。
东海岛铁路计划后年6月建成
“还需要我们地方政府做些什么？”徐少华仔细察看了湛钢基地的规划图，主动询问企业的需求。盛更红坦言，希望东海岛的基础设施配套建设能加快，比如疏港铁路。
徐少华说，湛江钢铁项目对我省产业转型升级，促进区域协调发展具有重要意义。湛江市要加强与宝钢集团的沟通协作，确保工程质量安全，打造效率高、排放少、绿色环保的高等级碳钢板材生产基地。修建东海岛铁路将极大改善东海岛港口外部运输条件，对做强做大湛江港，开发利用东海岛海洋资源十分重要。省直有关单位、湛江市和铁路部门要加快解决征地拆迁、用地审批、线位方案、资金筹集等问题，全力推动项目尽快动工建设。
据了解，东海岛铁路是湛钢基地和中科炼化项目的配套工程，全长57.3公里，项目总投资41亿多元，通明湾大桥等控制性工程计划本月动工，2015年将全线开工建设，计划2016年6月建成。
了解到湛钢的工人上班出入东海岛交通不便，徐少华现场协调广铁集团调整规划图，在东海岛上加设两个客运站点，并加开几列客运专列，接送东海岛上的工作人员上下班。徐少华现场还表示，省里将集中研究欠发达地区疏港铁路建设统一的资本金出资政策，进一步鼓励和支持地方建设疏港铁路。
影响
将改变国内钢铁“北重南轻”布局
宝钢湛江钢铁有限公司表示，尽管目前国内的钢铁业产能过剩，但钢铁作为传统的基础原材料的地位没有改变，而国内的城镇化、工业化仍将为钢铁业的发展提供增长机遇。该负责人告诉记者，从生产布局看，中国钢铁业布局整体“北重南轻”，从市场看，广东是钢铁消费大省，但钢材自给率仅为40%，其中板材自给率为33%，主要靠“北钢南运”满足需求。湛钢的建设投产，未来势必将扭转华南钢铁市场不能自给自足的供需结构。
