黑色的煤山将整个秦皇岛港塞得满满当当，煤炭从业者最不愿看到的场景再次出现：中国煤炭市场风向标秦皇岛港煤炭库存已突破700万吨，向800万吨的强制疏港警戒线快速靠拢。

　　包括秦皇岛港在内的环渤海四港的煤炭大压港，促使环渤海动力煤价在短暂维稳两周后，再度连续四周下跌，创历史新低。业内人士一致认为，煤炭价格仍有下行空间。

　　记者获悉，25日最新一期环渤海动力煤价格指数报收528元/吨，这是该指数连续第四周下降，累计降幅为9元/吨，而2013年全年的低点水平为530元/吨。

　　目前市场产运销各环节都表现低迷，而上下游煤炭库存处高位。6月下旬以来，市场观望情绪逐渐加重。临近月底大型煤企定价调整时期，下游更是继续暂缓采购，市场成交进一步走弱，实际成交价格继续走低。

　　据中能电力工业燃料公司统计，6月上中旬全国重点发电企业的煤炭平均日耗继续低于去年同期水平，但是，6月20日的煤炭库存水平却比去年6月底高出200万吨，库存可用天数也保持在23天以上的高位。

　　下游需求的进一步疲软从港口库存的增多上可得到进一步佐证。秦皇岛煤炭网显示，占全国沿海港口下水煤炭量一半的秦皇岛港，待装船舶一直低位运行在30艘左右，其中已办手续船不足8艘。这使得煤炭调出量大幅减少，港口库存不断跳涨，在25日达到726万吨。

　　据中国煤炭工业协会监测，2014年前5个月，我国煤炭产量同比下降1 .8%，销量同比下降2 .2%，煤炭净进口1.32亿吨，全社会库存持续30个月在3亿吨以上。

　　在产销量持续下降，价格跌势持续的背景下，煤炭行业的效益也出现大幅下滑。前4个月，煤炭企业利润同比下降42%，与2012年同期相比下降67%；煤炭行业主营业务利润率仅为4.3%，低于全部工业平均水平1.1个百分点。

　　动力煤价格基本已逼近成本线，个别在产煤矿由于发运不畅也在缩减产量。未来短期内动力煤市场，北方港口库存消化问题将给市场造成较大压力，一旦煤企因为要短时间降低库存，势必拉动北方沿海港口的煤价下落。而且由于需求的低迷，个别企业可能会为了短时间内快速消化库存而加大降价幅度。