本周京唐港炼焦煤库存430万吨，持续高位，价格走势偏弱，出货情况一般，现货价格方面：澳洲峰景一线焦煤港口库存价910元/吨；二线焦煤价格820元/吨；加拿大斯塔达焦煤价格875元/吨。五、六月份接货量较少，到港货舵位企业订单。
　　上周对天津、唐山港口、焦化厂、钢厂企业实地调研，收获颇丰，和大家分享一下目前我了解到的市场信息。以下内容仅供参考。
    天津港：
　　天津港为焦煤、焦炭期货交割库，现港口煤炭库存320万吨、270万吨焦炭、720万吨铁矿石，目前焦炭库存处于中位偏高的位置，二季度焦炭出口要好于一季度，主要受国内企业频繁降价的影响，焦煤方面，目前港口约有40万吨进口焦煤，剩余煤炭多为山西、内蒙煤炭，五、六月份进口焦煤入库为零，出货也较弱。
    京唐港：
　　京唐港2014年1-4月完成2762万吨的铁矿石进口量，焦煤的吞吐量也较为可观，但五六月份的量较之前明显下降。京唐港周边焦化企业产能600万吨，唐山地区产能400万吨以上高炉有156座，唐山地区焦炭产能4500万吨，而且焦煤用量可以占煤焦比的35%大部分采用进口焦煤。京唐港的地理位置优越，除进口焦煤之外，铁矿石进口量也很大，现港口铁矿石库存为1030万吨，居高不下。近期受国内焦煤企业下调煤炭出厂价格的影响，进口焦煤价格上的优势不如以往，内外贸炼焦煤价差进一步缩减。
    曹妃甸港：
    2013年进口煤炭450万吨，其中焦煤400万吨，煤源主要来自澳洲、俄罗斯、朝鲜等地。港口流转煤炭除了进口煤炭之外还包含内蒙地区到港的下水煤。港口库存放，现在港口铁矿石库存220万吨，进口焦煤库存33万吨，处于偏低的水平。港口的库存多为贸易商进口，钢厂直接进口的比较少，由于今年价格下跌，贸易商做的量要比往年少。港口堆存能力达到750万吨，免堆期在30-60天，且堆存费也比较低，只要0.05元/吨天。
    从曹妃甸的总体来看，铁矿价格由于进入产能扩张周期造成供应过剩，价格可能仍将保持低迷，而钢厂由于利润较好，也将保持较高的开工率，钢材的供应充足，对价格形成压制。 炼焦煤的价格受产品价格的走跌，仍将持续低迷。
    唐山某焦化企业：
    焦炭生产中，用煤情况其中外贸煤占40%，地理位置优势，可以从京唐港直接接货，短倒费用较低，国内煤主要是采购山西的气煤和开滦的肥煤，其他则根据价格优势来确定。
    生产情况：
    该企业有两座6米的顶装焦炉和4座5.5米的捣固焦炉，日产焦炭约8000吨，年产焦炭约330万吨。化产品有粗苯、焦油、煤气制甲醇将在今年8月份投产。从结焦时间来看，捣固焦处于正常的20-22个小时，顶装焦的结焦时间在48小时左右，有延长现象。其原因主要是因为，在价格竞争激励的情况下，生产捣固焦的成本较低、性价比合适，市场接受度高。从开工率来看，维持在正常的80%-85%之间。
    生产成本情况：
    目前焦炭与化产品合计有200元每吨的亏损。原因除焦炭价格低迷，焦煤外购外，主要是该企业是08年从北京搬迁的新建企业，当时筹建时自有资金只占40%，所以其财务成本较高。
   调研情况显示，大型国有焦煤、焦化企业并没有因为价格下跌而大幅缩减产量的情况，销售也较为稳定，库存处于正常水平。从回款来看，焦煤企业资金回款良好，焦化企业因为在煤焦钢中定价能力较弱，回款压力大，在加上其财务费用较高，资金压力较大。从利润角度来看，焦煤和焦炭企业目前处于亏损状态。对后市的态度都较为悲观。
　  唐山某煤化工企业：
　　企业现在处于盈利状态，主要下游化工品为企业的经营提供了利润支撑。焦炉煤气的副产品甲醇委托贸易公司销售，今年的出厂价在2300元/吨以上（近期价格再2400元/吨左右），较去年的价格有所下降（最高出厂价到过3400元/吨），运输至华东地区的费用在300元左右，成本和运输费用基本符合目前华东地区的市场价格。2013年企业经营利润在一个亿左右，化工品贡献了50%以上。产品销售以市场需求为主，没有固定的主销区，全国统一销售价格。目前企业甲醇储罐有限，仓储量较小，现产现销。一吨煤可产330方-350方焦炉气。甲醇装置设计产能20万吨，但实际焦炉气的循环使用可将甲醇的产出提高到26万吨。
    企业的主产品干熄焦在强度，灰分和硫分较有优势。实际的强度在55-70不等，65以上的产品主要供给国有大型钢厂，签订长协，按月结算，价格参考市场情况。较低强度的焦炭供应民营小钢厂。强度为65以上的产品占了公司产品的大多数，这个和企业的主要客户保持稳定有很大关系，短期内企业不会调整产品等级。由于企业的产品等级较高，焦炭交割中不设升贴水，因此企业不会在市场上交割。
　　整体来看，下半年的市场行情仍不乐观。