对于煤炭行业而言，疏通物流环节的问题已经刻不容缓，然而煤炭行业仍处在低谷时期，很多问题仍待解决，并非解决了物流方面的束缚就万事大吉。
面对煤炭价格的不断下行，要拯救中国煤炭企业，清理整顿高昂的物流费用似乎比限制进口更有效。
在煤炭行业，物流成本是最大的一块成本。据中国物流与采购联合会调研和统计，煤炭行业的物流成本是所有行业中物流成本最高的，其物流成本占煤炭最终销售价格的40％。因此，在煤炭领域，降低物流成本就是最大的成本转换。发展现代物流、降低物流成本是大势所趋。第二届中国大宗商品电子商务与现代物流发展论坛暨中物联煤炭专委会正是在这样的背景下于安徽合肥成立的。该委员会系中国煤炭物流领域企业、科研机构等单位及专家学者自愿组成的全国性非赢利专业团体。
煤炭行业的物流困境
“随着经济增长放缓，煤炭市场供需格局已经发生了根本性变化，贸易商和终端用户不必再为买煤而到处奔波，他们更加注重买到煤之后整个物流环节的质量和成本控制，也更需要坑口到炉前的全方位门到门服务，在保障煤炭质量的同时，努力降低物流成本也变得十分关键。”神华集团神朔铁路分公司河西运输段朱盖塔站站长陈朝辉在接受《中国产经新闻》记者采访时说道。
“我国煤炭物流体系并不太完善，长年以铁路、水运为主要方式，运输线路、运载能力的整体规划并不到位，使得煤炭运输成本较高、煤炭贸易企业经营状况不佳。尤其是在当下煤炭产业日渐萎靡、煤企亏损较为严重的情况下，疏通物流体系显得尤为重要。”煤炭行业研究员邱希哲在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
煤炭行业目前面临着两个挑战，一是在宏观经济转型升级的大背景下，煤炭产业市场的外部环境发展在逐渐放缓。如钢铁、建材、电力、石化等消耗煤炭最多的产业，其发展出现放缓的趋势，且这种趋势将是一种新常态；二是能源革命的挑战。长期来看，煤炭作为中国第一能源的地位还不会动摇，但能源革命对煤炭产业的冲击难以避免，煤炭在中国能源所占的比重会逐渐回落。
中物联煤炭专委会会长蔡进认为，包括煤炭物流在内的煤炭行业要适应这种新常态下煤炭产业发展的新的思路，必须创新驱动转型升级，必须转变经营模式、赢利模式，过去那种靠规模扩张获取利益空间的经营模式走到了尽头。
邱希哲指出，一方面，煤炭期货市场、现货市场之间的对接工作应更加高效，物流体系与交易市场的联系应更加密切，以期能够为煤炭企业运输调度做好提示；另一方面，电子商务平台的发展非常迅猛，煤炭行业应尽快建立统一的电子商务平台，通过高效的互联网技术完成销售和运输工作，解决当前存在的信息不对称问题。
中国物流与采购联合会会长何黎明表示，电子商务已经成为社会经济不可忽视的组成部分，为现代物流企业提供了难得的发展机遇。目前，煤炭、矿石、钢铁等大宗商品物流已成为消耗我国物流运力的主力。针对国内煤炭企业“小散弱”的现状，以及煤企之间和行业上下游之间缺乏相应的信息交换平台、供应链管理和社会化服务能力不强等问题，进一步提升物流管理的效率，现代物流与电子商务的融合发展已成为未来煤炭等大宗商品行业的必由之路。
陈朝辉指出，煤炭企业可以利用自身的品牌、信用、资产等优势，抢抓机遇，调整业务结构，以多种方式进行跨行业、跨地区整合，加强战略合作，聚合相关资源，推进网络布局，开拓外部市场，发展现代物流产业。
疏通物流 煤炭行业能否走出困境
现代物流的发展离不开两个要素，即电子商务和现代物流的管理方式。蔡进指出，中物联煤炭专委会有四方面任务：一是要把握好煤炭产业的基本方向、基本趋势和基本格局。应深入调研、分析，提出对产业发展的基本方向，以形成其号召力。每年至少要提供一分行业发展报告。二是要加强行业协会的基础性工作，包括信息化、标准化规则的制定及培训等，当务之急是做好信息平台的建设，依托信息平台来把握煤炭市场发展变化的趋势；建立一套比较完整的市场监测体系，为会员服务、为行业服务；要加快煤炭物流商业模式创新的研究，提供咨询、建议。三是要做好服务，反映企业的诉求。同时要把政府部门的有关政策落实到位。四是加强协会自身的建设，把协会的业务平台建设好，建设一支专业队伍，发挥好专家的作用。
根据中物联煤炭专委会章程显示，该委员会主要面向煤炭物流领域企业以及与煤炭有关的研究、院校、事业单位开展行业服务，服务范围主要包括行业信息统计、标准制修订、人才培训教育、行业自律等行业基础建设，以及举办专业领域技术、装备、研讨、论坛、咨询、交流等活动，以促进行业健康可持续发展。
邱希哲分析认为，中物联煤炭专委会的成立对于煤炭行业而言是利好消息，国家层面对煤炭行业各环节的整顿优化已经进入关键时期，中间运输环节的效率提升指日可待。同时，降低运输费用、减免中间环节企业税费是重要举措，有关部门、地方政府应尽快商讨相关议案，并提早加以实施。
对于煤炭行业而言，疏通物流环节的问题已经刻不容缓，然而煤炭行业仍处在低谷时期，很多问题仍待解决，并非解决了物流方面的束缚就万事大吉，煤炭行业走出困境还需要时间。
