盛夏时节，湄洲湾北岸热浪滚滚。北岸东埔镇梯亭村前的海滩处，国家开发投资公司湄洲湾煤炭基地一期项目已进入扫尾阶段，天蓝色挡风网围成的巨型煤炭堆场已建成；连接水中码头与陆上堆场的引桥、引堤上，长长的输煤皮带机正紧张安装中；深植于海水的码头上，四台全新卸船机巍然屹立，准备迎接入港的运煤船只……

　　这个煤炭基地由国投湄洲湾港口有限公司投资建设，项目分三期进行，总投资将达78亿元。一期工程完工后，煤炭年吞吐量将达到1500万吨；二期、三期工程年设计吞吐量分别为2500万吨、4000万吨。“三期工程建成后，这个项目将成为东南沿海地区最大的煤炭供应、储备基地。”国投湄洲湾港口有限公司负责人说。

　　北煤南运：投产倒计时

　　国投湄洲湾煤炭码头是国家北煤南运战略的重大支撑项目。“一期工程于2010年10月获得国家发改委核准并同期动工，主要包括深水码头、引桥引堤和煤炭陆地堆场，总投资21.75亿元，目前已完成18.8亿元。工程建设即将全面完工，7月底开始单机调试，10月初正式投产。”国投湄洲湾港口项目经理介绍说。

　　从陆地前往深水码头，要穿过一个面积达66.3万平方米的庞大堆场，大概相当于93个标准足球场。“这里功能齐全，不仅能储煤，还能开展高附加值的配煤业务，为客户提供各种各样的煤炭。”这位项目经理说。

　　穿过堆场，踏上长达1576米的引堤、引桥，一眼就能看见远处深水码头上屹立的四台卸船机。公司工程部经理戴天棋介绍说，码头水深19.2米，已建成10万吨级、7万吨级两个卸船泊位，“大型运煤船靠泊后，两台卸船机同时作业，每小时卸船量达到3600吨，传输皮带机的作业量达到每小时3600吨”。

　　引堤引桥上的廊道内，工人们正在紧张地安装皮带机。今后，将有一船船从曹妃甸、秦皇岛乃至印尼、越南等地漂洋过海而来的煤炭， 下转第2版

　　（上接第1版）就将从这四台卸船机输往皮带机、再装入陆地堆场，然后装车运往各地。

　　环保配套到位：打造生态港口

　　海边风大，煤炭转运、储存过程中如何做到不扬尘、不污染？

　　记者在现场看到，煤炭堆场的四周，已建起了高达20米的挡风网。总长达3公里多的巨型挡风网将煤炭堆场“包裹”得严严实实，以防止煤尘四散飞扬。在堆场内部，还安装了测风、测尘等一批传感器，并密密麻麻地布满了喷淋头。据悉，喷淋是目前最有效的除尘工艺，当堆场内煤尘量达到一定程度，喷淋头将自动开启除尘。

　　“安装防风网花费1.4亿元，这还不到环保投资的一半，地上、地下全部环保投资约3亿元，占一期工程总投资的1/7。”戴天棋说，除了堆场储存时全力防风，从深水码头到堆场的1.5公里皮带机上，也安装了全封闭装置，杜绝了露天输送中的扬尘现象。“此外，以后在火车装车、堆料机运煤等细小的工序中，防尘措施也都考虑周全，将用最先进的环保工艺，最大限度减少煤炭造成的污染。”戴天棋补充说。

　　“东埔镇有11个村庄，有4个村庄紧邻着码头，如果环保不到位，群众肯定不答应。今后我们项目产生的废水都不会直接排放，而是用来喷洒除尘，打造循环利用的环保港、生态港！”公司负责人说。

　　疏运体系完善：发挥中转功能

　　“一期工程每年卸船的1500万吨煤炭中，计划680万吨供应湄洲湾火电厂，720万吨经向莆铁路供应沿线企业，100万吨走公路供应省内用煤的中小企业。”戴天棋介绍说，目前支撑这一计划的疏运体系已经基本具备：国投湄洲湾第二火电厂与煤炭码头是“邻居”，用皮带机即可传送；国投港口铁路支线完成征地拆迁，未来码头可直通向莆铁路，实现港铁联运；疏港公路已经建成通车，汽车装煤后可便捷通往全省。