7月底，神华带头，中煤、伊泰等大型煤企跟随上调8月份煤价，但是市场实际需求并没有得到提振，加之部分港口煤价具有补跌倾向，环渤海港口动力煤价本期继续走低。

8月6日海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期（7月30日至8月5日）5500大卡动力煤综合平均价格报收为482元/吨，周环比下跌7元/吨，已经连续七周刷新发布以来的最低水平。

秦皇岛港动力煤价本期继续下跌。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为370-380元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为415-425元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为475-485元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为525-535元/吨。本期，秦皇岛港4500大卡和5500大卡动力煤价均下跌5元/吨，其他煤种价格与上期持平。

本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格下降港口规格品数量的占比有所下降，显示该地区动力煤交易价格下降势头减弱；与前两期相比，本期价格指数的单周降幅有所收敛；从6月初到本期，价格指数连续十周下降，累计下降了55元/吨。

对于本期环渤海地区动力煤价格继续下跌，煤炭行业分析师李学刚分析认为，尽管本价格采集周期内部分主要煤炭生产企业上调了动力煤的销售价格，但是此前接连数周较大价格降幅的惯性作用、少数港口煤炭价格的补跌倾向、海上煤炭运价再度下行隐含的煤炭需求低迷等因素，对本期动力煤价格和价格指数产生消极影响，并促使价格指数继续下滑。

7月汇丰制造业PMI初值为52%，较上月终值50.7%大幅回升1.3个百分点，连续第二次大幅回升，并创下18个月来新高，表明前期微刺激政策初见成效，经济略有回升。但是目前整体煤炭市场处于下跌调整阶段，大型煤企对于市场的影响越发明显，主要煤炭企业的调价信息带动市场煤价波动，仍以下跌为主。从下游需求来看，南方力推燃气和水电清洁能源的利用，对于火电的冲击巨大，进入8月份，煤炭实际需求并未出现“扭转式”回升，煤价回涨缺乏根本动力支撑。