秦皇岛海运煤炭交易市场6日发布环渤海动力煤价格指数，发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于482元/吨，比前一报告期下降了7元/吨，再次刷新该指数自2010年10月13日发布以来的最低纪录。

 

　　“冰冻三尺，非一日之寒”。实际上，从2011年第四季度以来，我国煤炭价格就一直呈下滑态势，而随着我国能源结构调整节奏加快，煤炭市场更是遭遇前所未有的打击，近日环渤海动力煤价格指数已多次创历史新低。

 

　　价格下跌的背后，是煤炭行业的普亏困境。中国煤炭工业协会最近公布的调研结果显示，目前煤炭企业亏损面已经超过70%，一半以上企业出现减发、欠发、缓发职工工资的现象。有煤老板戏称，现在卖一吨煤赚的钱还不够买两瓶饮料。

 

　　金银岛煤炭分析师戴兵认为，导致煤炭市场持续低迷的原因主要来自三个方面：一是宏观经济低速增长，用煤需求下滑；二是项目建设超前，导致煤炭行业产能过剩；三是出于环保考虑，清洁能源快速增加，尤其是水电贡献率加大，煤炭需求进一步受挤压。

 

　　更糟糕的是，煤炭市场还在继续恶化。煤炭工业协会预计，煤炭市场供大于求、结构性过剩的态势短期难改，煤炭价格下行还有加剧的趋势。

 

　　秦皇岛海运煤炭市场研究发展部经理刘志鹏表示，尽管国内14家特大型煤炭企业日前已经就控制产量、规范进口以及煤炭清洁利用等方面达成共识，但在行业竞争加剧、整体利润受压缩的背景下，煤炭行业势必将面临新一轮洗牌。

 

　　刘志鹏建议，国家有关部门从政策引导的角度，推动煤炭行业整合，提高产业集中度，促进资源向技术领先、生产安全高效的企业集中。同时，完善对大型煤炭央企的考核，使之发展更加符合市场规律。

 

　　煤炭工业规划设计研究院总工程师李瑞峰预测，供大于求将是我国煤炭产业的长期趋势，行业将迎来一轮兼并重组。其中有实力的企业将抓住机会谋求低成本扩张，采用先进技术装备、实施精细化管理、合理延伸产业链也将是企业降本增效、在竞争中取胜的必然选择。

 

　　实际上，煤炭行业重新洗牌的政策信号已经发出。7月初内蒙古自治区发布《关于进一步做好煤炭企业兼并重组工作有关事宜的通知》，提出政府不再对煤炭企业转让、并购进行批复，煤炭企业可自主按市场化原则兼并重组。