依托秦皇岛港，在秦市大部分的船舶公司开展的都是煤炭运输业务，然而秦皇岛海运煤炭网上周刚刚发布的新一期环渤海动力煤价格指数显示，本期京唐港区动力煤交易量保持低位，煤炭量需求减少，直接影响到船舶运输业。上海集美船务驻秦皇岛办事处是一家小船舶公司，有一艘载重量2万4千吨的轮船。春节长假过后，公司给船员放了长假，船也一直停泊在锚地，没有运营。负责人邵树忠无奈的说，现在是不运营亏本，运营更亏本。
邵树忠给记者算了一笔帐，春节过后，到上海一带的运费是每吨30元，这个价昨天又降了两元，跑一个航次他们能挣到76万元左右，仿佛是个不小的数字。然而对于公司来说却连成本都不够，一个航次人力加上燃料就需要80万元左右，所以每跑一次都会亏到4、5万元，除此以外每个月还有其它的支出，还有一定的现金流，才能保障运营。
三亚海兴航运有限公司副总经理戴文风从事船舶行业20多年，他告诉记者，除了煤炭量需求量减少，船舶业近年无序的发展，大大制约了这个行业，尽管港口吞吐量年年攀升，但船舶的运力远远超过港口的吞吐量。设在秦市的船舶办事处就有300多家，近三年翻了三倍。按他们的估算，就是国内的自身运力有一半船停下来，运力还是过剩的。面对现在的情况，一些船运公司做起副业，三亚公司现在就在做白酒生意，经营状况还不错。
