据彭博社网站10月24日报道，这个内陆国家的铁路网是上个世纪在苏联的帮助下建成的。蒙古国向西方寻求市场及政治支持。采用中国的标轨从塔旺陶勒盖修建铁路将节省运输成本。

　　据蒙古国国家大呼拉尔网站称，84%的投票支持在与中国邻近的两条铁路线路上采用与中国相同的标轨。这一决定是在多年的讨论后通过的。

　　位于乌兰巴托的蒙古投资商业集团总经理克里斯·麦克杜格尔在一封邮件中表示：“随着目前讨论的结束，投资者们可能感到如释重负。”

　　这一改变的受益者还将包括在塔旺陶勒盖的项目运营商，其中包括在香港上市的蒙古矿业公司以及国有的额尔登尼斯-塔旺陶勒盖公司。塔旺陶勒盖有蒙古国最大的煤炭储备，储备量达到64亿吨。

　　2013年5月，韩国的三星C&T公司得到了价值4.83亿美元的修建铁轨的合约。

　　据当时该项目部门负责人卓力格称，5月，监管铁路线路的国有蒙古铁路公司称，建设计划在2016年末完成。

　　卓力格称，采用标轨铁路，而不是在蒙古国其他地方所采用的宽轨铁路，将减少向中国运输煤炭的成本，降幅达每吨2美元至每吨4美元。他说，宽轨铁路会增加成本，是因为在煤炭运抵中国前需要卸货并重新装载。

　　19世纪，俄罗斯帝国出于军事考虑选用1524毫米的宽轨，作为一种通过铁路减缓入侵的方式。苏联及其众多盟友，包括蒙古国，选用的是这种宽轨。在中国采用的这种标轨铁路较之窄89毫米。

　　今年4月，合资企业嘎舒苏海图铁路公司成立，该公司计划修建并运营一条长18公里的标轨铁路横跨中蒙边境。从塔旺陶勒盖修建的长240公里的铁路将与这条跨境铁路线相连。