“最近一段时间以来，规划部门的人忙得不可开交，时间紧，任务急，加班加点是家常便饭。”一位接近中国铁路总公司（下称铁总）的人士向21世纪经济报道记者表示。

　　他们都在忙什么？

　　10月22日，国家发展改革委网站公布了批复的8个铁路、机场重大工程项目，加上16日公布的3个铁路重大工程项目，一周内共公布了11个重大工程的批复文件，总投资额高达2458亿元。

　　11个重大工程项目包括重庆黔江至湖南张家界(000430,股吧)至常德、河南商丘至安徽合肥至浙江杭州（安徽芜湖长江公铁大桥）、河南郑州至重庆万州、云南大理至瑞丽、云南玉溪至磨憨等新建铁路项目和辽宁锦州港(600190,股吧)至内蒙古白音华铁路扩能工程，吉林松原民用机场、青海省果洛民用机场、内蒙古扎兰屯机场、云南省澜沧民用机场、贵州省仁怀民用机场等机场项目。

　　交通投资猛涨

　　上述人士称，今年年初全国铁路计划投资为6300亿元，随后这一数目被不断追加，目前的说法是全年固定资产投资额为8000亿元，“但不排除最后实际投资额超过8000亿元的可能”。

　　这源于国务院对中西部铁路建设的高度重视。在今年以来的数次国务院常务会议上，铁路建设被多次提及，有些甚至是专门提及，而在今年4月底，国务院副总理马凯还专门召开了加快铁路建设的协调会，力促有关部门和各地加快铁路建设。

　　交通运输部于10月27日公布的统计数据显示， 截至9月底，全国铁路完成投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）4563亿元，同比增长23.4%，增速较上半年加快14.5个百分点。

　　铁路投资猛涨只是全交通行业投资突飞猛进的一个缩影。数据显示，前三季度，铁路公路水路固定资产投资依然较快增长，完成投资16412亿元，同比增长15.0%，增速较去年同期加快6.6个百分点，其中三季度增长22.5%，明显高于上半年的9.3%，表明交通运输行业落实稳增长、加快推进交通基础设施建设等一系列政策措施取得成效。

　　数据称，前三季度公路建设完成投资10771亿元、增长14.6%，较上半年加快3.7个百分点，普通国省道、农村公路投资增速均在20%左右。水运建设完成投资976亿元、下降6.8%。

　　从公路水路分区域投资看，东、中、西部地区分别完成投资3990亿元、2668亿元和5191亿元，同比增长9.6%、0.4%和21.2%，西部地区投资额和增速继续位列各区域之首。

　　货运低迷 大宗货物尤甚

　　与交通投资猛涨相对应的是，三季度货运形势依然不容乐观，下行压力仍然较大。

　　交通运输部发布的数据显示，前三季度，铁路公路水路累计完成货运量315亿吨，同比增长7.7%，增速相比往年回落2至3个百分点，一、二、三季度分别增长7.4%、7.7%和8.3%，呈现企稳特征。其中，公路货运量完成242.7亿吨、增长9.2%，但铁路货物发送量持续下降，完成28.5亿吨、下降2.5%，且降幅由二季度的-1.3%扩大至三季度的-2.6%；规模以上港口完成货物吞吐量83.2亿吨，同比增长4.5%，一、二、三季度分别增长5.7%、4.8%和3.2%，其中外贸吞吐量增长6.8%、较去年同期放慢3.2个百分点。

　　而大宗物资运输方面，惨淡的境况愈加明显。数据显示， 1至8月铁路煤炭发送量增长仅0.8%，港口煤炭吞吐量增长2.9%、回落6.9个百分点，其中外贸进港量下降7.6%（去年同期增长22.2%）。原油进口放慢，1至8月原油外贸进港量增长5.3%，较去年同期放慢3.9个百分点。铁矿石库存高企，截至9月26日，主要港口铁矿石库存1.1亿吨，比去年同期增长40%以上。集装箱内外贸增速表现各异，前三季度规模以上港口集装箱吞吐量同比增长5.7%、较去年同期回落1.9个百分点，其中内贸集装箱吞吐量增长7.2%（1至8月）、大幅回落8.7个百分点，国际航线集装箱吞吐量增长5.7%（1至8月）、加快3.0个百分点。