据市场上人士透露，大秦线将停开8对到港2万吨的列车，但保留其相应机车及C80车底，相当于每天到秦皇岛港、东港、曹西港三港的煤炭量将减少16万吨，合计到年底之前减少约500万吨煤炭调入量。

　　据了解，自今年5月起，大秦线的发运量就已出现下滑，10月的日均运量仅111.5万吨，相比年初下降了13.0%；1-10月大秦线月均运量为3741.5万吨。按大秦线今年的月均运量水平，本次减运力度高达13.4%。

　　山西地区的某矿方负责人表示，大秦线12月下调煤炭运力，主要是由于当前下游抵触12月大型煤企的涨价，去北方港口拉货的船只减少，各大港口库存不断攀升，甚至突破警戒线。因此，太原局才会为了缓解沿线港口库存压力，从而下调大秦线的发运量。该负责人还补充道，由于现在已经是冬季，气温较低，铁路的卸载能力也会受到影响，大秦线运力也会受限。

　　据悉，截止至10月末，山西省的煤企存煤4304万吨，同比增长41.7%；陕西省的煤企存煤333.78万吨，同比下降13.12%。横琴煤炭交易中心认为，大型煤企的数月逆市连涨煤价，已然引起了市场的连锁反应。大秦线的运力下调，将直接影响晋北、蒙西、陕北等地的煤炭外运，或使上游的煤矿库存于近期出现上涨。