12月28日12时37分，该专列首节车厢进入翻车机室，操作人员按下“程控”按钮，只见车厢随着翻车机缓缓翻转，煤炭随即进入地下煤斗，同时启动输煤系统4、5、7号皮带运行将煤炭转运至煤场存放，这也标志着喀什公司火车来煤系统一次投运成功。
华电喀什公司铁路专用线自南疆线喀什站西端引出，采用250米半径曲线转向，在电厂北侧围墙外侧、穿过瓦普水库上游的冲沟设整列到发场，采用翻车机卸车。线路全长2.2千米，属工业企业线II级单线铁路，设计年运载量为80万吨，全线共设车站2处，为喀什接轨站及电厂站，均为横列式布置。电厂站卸煤场内设重、空车线各1条，有效长850米，预留机车走行线1条、机车整备待班线1条。车站1道外侧设有长60米，宽40米的基本站台一座，设有综合办公室、装卸检修所等房屋，以满足卸煤场发车作业需要。货物列车采用DF4B型机车牵引，牵引质量为4000吨，煤炭列车采用C64或C70，车辆净载重为61吨，编挂辆数47辆。
华电喀什公司铁路专用线于2012年9月开工建设，2013年9月竣工验收，2014年办理安全性评价、货物类批复、委托运维手续及翻车机性能检测等工作，本月正式投运。铁路专用线开通后，不但更快捷高效稳定，而且大大降低了成本。俄矿到厂标煤价格在原来火车站倒运的基础上降低15元，在汽运基础上降低20元。在原有基础上增加了库拜地区、龟兹等其他各矿的发运方式，实现火汽并运。同时，拓宽了喀什至和田一带煤矿的采购市场，在南疆地区即将实行公路计重收费的关键时刻，有效的控制了因为运输方式致使煤价升高的不利因素，为喀什公司降低燃煤运输成本奠定了坚实的基础。
