从煤电价格谈判进展看，虽然近期国内煤企正在密集召开煤炭订货会议，但因与预期价格差距较大，目前尚未传出电煤合同价格敲定的消息。煤电企业谈判僵持期间，北方海港拉煤船只依然维持在每天20艘至40艘的低水平，库存压力很难缓解。

 

　　从国际运输和煤炭市场看，在油价暴跌和大宗商品交易冷清的双重利空下，近期国际航运费用继续创新低。据悉，目前澳洲纽卡斯尔港到广西防城港的船运费报价为每吨6美元至7美元，印尼东加里曼丹码头到广州港老船型船运费报价低至每吨5美元，南非理查德湾到防城港的船运费报价为每吨7美元至8美元。2014年四季度以来，国际运费一路走低，一个原因是国际油价持续下跌，远洋运输成本不断下降。另一个原因是我国对进口煤加强管控。而炼焦煤不温不火的行情也是导致远洋运力宽松、交易量低迷不振的主要因素之一。

 

　　从下游港口和市场情况看，近期，华南煤炭市场整体需求疲软，受经济下滑和出口不振影响，不少陶瓷厂、水泥厂预计1月下旬将提前停产，煤炭需求将会进一步下降。为预防煤价“双节”期间出现下跌，2014年12月以来，下游港口贸易商积极降库存，部分贸易商为回笼资金低价甩货。同时，为避免春节前库存高企，不少港口供货商纷纷减少采购。

 

　　笔者认为，受需求疲软影响，1月煤炭价格或进一步承压。

 

　　从北方港口情况看，因煤电年度长协谈判仍在拉锯之中，北方港口成交情况依然没有起色。由于不缺煤，海运力也不紧张，1月下游电厂为保持价格谈判优势，会采取控制采购量，减少派往北方港口拉煤船只等手段压制煤炭企业。截至2014年12月24日，秦皇岛港煤炭库存718万吨，比11月末增加84万吨。锚地船舶35艘，与11月末基本持平。国内海运费方面，最近煤炭海运市场持续低迷，海运价格进一步下探。

 

　　从煤炭产区方面看，近期国内产区动力煤价格呈稳中回落态势，陕西、内蒙古等主产区动力煤价格小幅下跌。近期，鄂尔多斯5500大卡粉煤坑口价每吨普遍下跌10元左右。陕西榆林地区部分煤矿煤场爆满，元旦前后降价促销在所难免。

 

　　从2015年1月1日起，《商品煤质量管理办法》开始执行，或使得港口进口煤供应偏紧，港口煤价或产生分化。如果按照新规则，从广州和厦门海关通报的对去年进口煤质量抽检的情况看，有害微量元素超标的批次不在少数。如果各地海关能够严格执行新办法相关规定，劣质进口动力煤数量将逐步减少，这也是目前唯一可以提振市场信心的好消息。