随着煤炭交易环节的各类“壁垒”被打破，供需双方网上“面对面”交易模式得到普及，活跃山西多年的“煤贩子”正在消失。

 

　　"你看，我们想买煤只要点这个'应单'就可以了，应了单后，这10万吨原煤的买卖就算是做成了！"1月5日，灵石盛旺洗煤厂老板牛威坐在自己的办公室里，通过电脑登录中国（太原）煤炭交易中心电子交易平台，完成了自己厂子里一笔10万吨原煤的采购任务。接下来，他只需要通过网上账户把货款打给供方山西焦煤集团，这批煤炭就能很快运到自己的厂子里。

 

　　记者了解到，近段时间以来，一向以"重厚黑粗"形象示人的山西煤炭，正在市场新环境的助推下，朝着"一键启动"、电子交易、简单高效和现代物流的方向迅速转化。在刚刚结束的2015年度太原煤炭交易会上，用互联网思维重整产业供应链，打造从线上到线下的标准电商平台，已成为与会人士对煤炭产业发展的一致判断。简言之，就是借助电商平台推动煤炭交易，减少流通环节损耗和加价环节，实现煤炭生产商向消费商的无中间环节直接供应。专家认为，随着供需双方的网上"面对面交易"，曾经活跃多年的中间贸易商将失去操作空间。

 

 

　　作为山西省众多煤炭行业从业者中的一员，牛威经营洗煤厂已经有了十五六个年头了，年生产能力达到80万吨。过去，他的买煤方式五花八门，有自己建立的企业关系，有通过熟人介绍的，但人这个因素往往靠不住，他辛苦维系的关系经常因为调动、离职等等原因就不知所终了，他还得重新来找。煤炭贸易商，俗称“煤贩子”也是必须找的。过去，光有煤炭合同还不行，还得能批下来煤炭销售票、公路煤炭准销证等等票据，这些手续，他一个小厂子很难办下来，就得依靠“有关系”的中间商来搞定。中间这些费用花下来，早已比合同价高出了一大截子。要赶上煤炭市场火爆，他还得花更高的价钱才能搞定这一切。

 

　　铁路运力归口管理，也是过去横在煤市供需双方中间的一大鸿沟。长期以来，煤炭铁路运力持续紧张，因此，为了保证重点煤炭企业的重点合同，山西省所有铁路运力全部进行归口管理，企业需向相关部门提前申请并通过申批后才能装煤上车。也就是说，买家与煤炭企业签了合同还不行，没有车皮也是白搭。而小企业、小用户在运力申请上根本无法和大企业、大用户相竞争，由此，“跑车皮”这一行话成为山西煤炭领域流行了几十年的口头禅，而“跑车皮”的过程也养肥了一大波被称为“煤贩子”的中间食利者。在这样的市场环境下，想实现供需双方“面对面”交易、实打实定价，难上加难。

 

 

　　延续了多年的行业痼疾，在2014年年底却悄然化解。去年下半年，在“发挥市场对资源配置的决定性作用”的大前提下，首先是全国铁路运力取消了归口管理。所有企业均可平等地向12306铁路货运平台提交运力申请，系统则全部通过电脑进行运力分配，“车皮”壁垒不攻自破。随后，山西省发布公路煤炭运销体制改革，取消9大项涉煤票据，同时取消了横亘在公路运煤通道上的大小关卡，“花钱通关”成为往事。由此，供需双方自主交易、快速交易的各项阻碍扫除，“一键搞定”成为可能。