进口煤对市场冲击大
近期国际煤价之所以持续走弱，一是采运成本下降，二是能源替代效应明显。国外露天煤矿的开采主要使用大型挖掘机，运输则是重型大卡，当国际油价大幅暴跌至50美元/吨下方时，采运成本大幅下降。
此外，油价的暴跌会提升石油在电力、工业锅炉等行业所占能源消耗比重，从而降低煤炭所占的比重，替代效应较为明显。
当前国内南方港口5500大卡进口到岸价为450元/吨左右，而国内北方港口5500大卡价格510元/吨，大型煤炭企业销售价格更是高达529元 /吨，进口煤价格优势较大。
海关总署最新公布的数据显示，去年12月全国煤及褐煤进口量2722万吨，环比增加619万吨，上涨29.43%，同比减少 830万吨，下降23.37%。虽然限制进口煤的政策导致同比大幅下降，但环比回升幅度显示近期国内加大了外贸煤的采购力度，在需求不佳的情况下，进口煤对内贸煤冲击非常大。
需求偏弱，煤企无力挺价
虽然已经进入一年之中最寒冷的季节，沿海六大发电集团日均耗煤量也在天气因素提振下回升至72万吨水平，但是天气因素影响持续性有限，无法彻底扭转整体供需格局。
当前，电厂主要以消化库存为主，采购内贸煤的积极性较弱，北方港口较低的锚地船舶数量和底部徘徊的国内海运费都充分说明了这一点。
此外，近期大型煤炭企业调价策略亦从侧面深层次地反映了当前需求偏弱的局面。以往在年度长协谈判尘埃落地之前，大型煤炭企业为了争夺话语权都会积极拉涨煤价，而当前在长协谈判未果的情况下，其已停止了涨价的步伐。
原因在于：若大型煤炭企业继续提价，那么其市场份额将会下降，短期销售压力陡增。况且下游用煤企业亦不会被动接受，寻求外贸煤替代内贸煤意愿会增强。并且现实情况是，由于下游需求表现不佳，市场实际主流成交价已远低于大型煤炭企业每月公布的销售价格。因此，煤企已经无力挺价。
综上所述，下游需求端一直表现不佳，供大于求格局无法扭转，这是压制动力煤期货价格的主要因素，在此情况下，低廉的进口煤对于内贸煤的冲击可谓是“雪上加霜”。技术上看，1505合约均线系统呈空头排列态势，这暗示着短期继续走弱概率较大。
