尽管国家采取多项煤炭脱困政策，积极开展煤炭救市行动，市场有所改观，煤价有所回升；但是，展望今年煤炭市场运行情况，形势不容乐观。临近春节，电厂负荷提高、耗煤增加已呈“强弩之末”。二月份上旬，南方工业企业将陆续停产放假，用电量急剧下降，一年中煤炭需求最疲软的时节就要到来。笔者预计，春节期间，到港拉煤船舶将急剧减少，北方港口存煤飙升将不可避免。春节过后，从二月底开始，又进入用煤淡季，随着天气转暖，民用电下降，沿海地区火电厂日耗下降；三月份，南方天气转暖，雨水增多，水电又将发挥作用，促使用煤量减少，电厂库存高位、下游需求不旺、市场低迷将伴随着今年一季度甚至上半年的煤炭市场，对煤炭价格产生强大的遏制作用。

 

　　今年，沿海煤炭运输市场将面临五大不利因素：一国家环保政策更加严格，治理雾霾力度逐渐增大，主要耗煤产品产量增速下降，减少用煤需求；二是我国继续深化能源结构调整，水电、核电等清洁能源对火电的替代作用明显，今年，水电、核电总装机容量同比将再增加1000万千瓦和700万千瓦，累计将减少电煤消耗4000万吨以上，煤炭占比将继续下降；三是受《商品煤质量管理暂行办法》实施影响，山西部分发煤企业发运的煤种销售疲软态势或将延续，其大部分高硫产品市场需求差、周转慢，需要与低硫煤配比后装船，影响沿海港口煤炭发运效率；四，今年，随着京唐港3600万吨新增煤炭装船能力的投入和神华煤四期5500万吨能力的运营，促使北方港口煤炭运输能力的增量水平将明显超过下游需求的增量，造成煤码头之间同质化竞争更加激烈；各港口完成煤炭运输任务不饱和，库存压力加大；五，虽然国家采取上调关税和提高质量准入门槛等措施限制进口煤，但我国已经融入开放的国际市场之中，用户已经对进口煤实现常态化采购或配煤掺配煤种，内贸煤价格持续回涨后，价差增大，煤炭进口势必出现反弹。今年，预计煤炭市场继续保持供大于求的发展态势，促使买方市场格局将继续保持下去，在很大程度上压低国内煤炭交易价格。

 

　　今年，供给宽松、需求不足将伴随着今年的动力煤市场，煤价回升缺乏基础性支撑。有利的因素依然存在：国家政策支持会对市场复苏起到一定作用；受限产保价、减免税费、控制进口等煤炭救市政策出台以及发改委、能源局、煤监局、煤炭运销协会等单位的努力协调之下，预计今年煤炭价格会保持稳定，即使是用煤淡季，煤价降幅也不会很大。预计今年一季度，环渤海煤炭价格会保持稳定，不会出现大起大落现象。