受企业开工不足影响，今年春节，国内工业企业放假较早；从2月11日开始，南方沿海地区很多外贸加工型企业已经开始停产放假，工业用电下降，沿海六大电厂日耗合计降到了55万吨左右。春节到来后，用电负荷继续下降，下游需求更加平淡，沿海六大电厂日耗合计降到了35-40万吨的低位水平。据数字显示，2月19日（大年初一），沿海六大电厂日耗合计仅为35.9万吨，相当于正常情况的一半；其中，浙能电厂日耗下降明显，由正常情况下的13万吨降到3.2万吨。
春节到来之前，各地大型煤企对于15家国有煤炭企业关于保障职工带薪休假的联合倡议达成共识，山西、内蒙等地煤炭企业纷纷停产放假，对煤矿积压的库存进行清理销售，促使煤炭发运数量减少。春节期间，受港口库存高位以及煤矿停产放假等双重因素影响，煤炭装车量明显减少，大秦线每日进车保持在110-120万吨之间，处于较低水平，其中，秦皇岛港进车每日减少了700辆左右；尽管部分煤矿停产放假，进车减少，但受需求疲软影响，尽管港口煤炭进、出数量双低，煤炭调进量仍高于调出量，造成部分煤种满垛，无法接卸。受需求低迷影响，用户派船积极性减弱，到港拉煤船舶也在减少，造成北方港口不能满负荷作业，港口空泊现象增多。继一月底降价19元/吨后，2月17日，神华集团口头通知客户，再降价20元/吨。降价后，发热量5500大卡卖到490元/吨，5000大卡为420元/吨。
后续煤炭市场分析如下：
1.运输迎来短暂的好转。
春节过后，节后补库存将带动需求，煤炭运输将有所转好。七天长假结束后，南方工业企业开始复工、复产，电厂负荷将有所提高；下游部分用户增补库存，带动沿海煤炭运输趋向好转。尤其正月十五过后，南方工厂全面复工，电厂耗煤将恢复正常，拉煤和采购积极性大幅提高，派船数量有所增加，煤炭运输市场将有所改善。电厂补库存这一阶段，煤炭需求提升，港口再现繁忙现象，煤炭发运量将有所增加，预计这一阶段将维持两周左右。
2.春节需求低谷期即将到来。
寒冬过后，春天即将到来，北方取暖期将于三月底结束。而南方地区气温也将明显升高，煤炭主要消费腹地-华东、华南地区天气转暖后，民用电有所回落，用电负荷降低。耗煤量即将走低，煤市平淡期再次到来，预计这一用电平淡阶段将持续到今年夏季来临之前的6月份。
3.电厂仍以消耗库存为主。
经历了一冬季的消耗，电厂库存下降并不明显，采购欲望不强。目前，全国重点电厂存煤仍保持在8000万吨以上的高位水平，沿海六大电厂存煤1300万吨，沿海各大电厂存煤仍在高位。目前，电厂在需求平淡、耗煤低位之际，消耗库存仍为主要任务，将在很大程度上影响下游采购煤炭的积极性。
在整体需求不足的情况下，预计春节过后，有两周左右的电厂补库存时间，港口运输将较为繁忙。进入三月中旬，随着电厂库存逐渐达到高位；以及天气转暖，电厂耗煤数量减少，煤炭市场会继续维持低迷态势，港口、电厂库存高企，促使煤炭价格继续下行。
今年，受世界经济复苏乏力和国内经济结构调整影响，我国经济增长仍将面临较大的下行压力，GDP增长速度放慢。尽管从去年下半年开始，国家出台多个政策扶持煤企脱困，但煤炭产能过剩、港口和铁路运能提高、进口煤保持一定水平，依然冲击着国内煤炭市场，预计需求疲软的局面仍难以得到明显改观。今年，沿海煤炭市场依然低迷，沿海地区煤炭消费量增幅有限。此外，大力发展清洁能源是导致煤炭需求疲软的根本原因，《重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法》出台，发煤港口的主要消费腹地：长三角和珠三角地区的煤炭消费将受到控制；为实现减量目标，预计从今年开始列入重点地区的多数省市煤炭消费量将逐步减少。因此，尽管国内煤价下跌后，价格优势再现，沿海地区拉运北方港口煤炭相对增加；但是，受煤炭需求低迷影响，预计沿海地区采购国内煤炭数量有限，煤炭市场将继续保持供大于求的态势。（王云）
