2011年煤炭供给、需求、价格、运力较快增长
2011年以来，我国较好的经济形势和较快的工业增长速度，拉动了煤炭市场需求，促进煤炭产销保持了较快增长，也使得市场价格持续上涨，煤炭供需保持基本平衡。
从供给来看，2011年第一季度全国煤炭供应较为充足，进入第二季度后，南方江、浙、鄂、湘、赣、桂等部分地区电煤供应出现偏紧现象。这一现象除去年初以来经济发展较快、市场需求旺盛的原因之外，还有以下几个因素:
一是我国南方去年年初出现少有的大旱天气，水电难以出力，造成电煤需求增加。
二是煤炭产量增长较快，但铁路运输瓶颈仍然没有较大改善，加之4月份开始对大秦、侯月、太焦等主要运煤线路检修，制约了煤炭供给。
三是部分产煤省省内需求增长，外调量减少。如内蒙古规定在当地新生产的煤炭必须有一半产量在当地转化。
四是去年上半年煤炭净进口量的大幅减少。
以上因素造成了去年第二季度煤炭市场供应紧张。进入6月份后，随着水电出力大幅增加，并且南方没有出现高温反常气候，煤炭市场供给趋紧现象得以缓解。第三季度煤炭市场供给总体平衡，煤炭进口增速加快，由于运输问题，华中等局部地区短期紧张。
从需求上看，2011年前三季度，受经济持续增长以及下游高耗能产业增速加快的拉动，煤炭需求快速增长，煤炭市场除第三季度有所下降外，总体增速在不断提高。前三季度煤炭销产比95%。
从价格来看，2011年以来，我国煤炭价格呈现出波浪型向上的态势。第一季度全国煤炭供求平衡，价格较为稳定，季度末价格出现小幅下落；进入第二季度后，由于大秦线检修、南方干旱和进口煤下降，促进了沿海地区煤炭市场的供求活跃度，加上一些地方出现电荒，电厂积极补库存，这些因素都提高了市场对煤炭供求及价格走高的预期，市场煤炭价格大幅上升；第三季度市场平稳，煤炭价格出现较长时间小幅持续下滑，到第三季度末由于全国煤炭进入消费高峰期，煤炭价格又开始出现上涨态势；进入11月份中旬以后，煤炭价格再次出现下降态势，尤其12月初，国家发改委宣布对市场进行干预后，煤炭价格呈现快速下降局面。12月中旬，全国市场交易煤平均价格每吨789.8元，比年初上涨31.2元，上涨4%；环渤海动力煤综合平均价（5500K）821元，较年初上涨54元，上涨7%；秦皇岛港动力煤(5500K)820元，较年初上涨40元，上涨4%。
从运力来看，2011年煤炭运量快速增加。到11月份，全国铁路累计发运煤炭20.7万吨，同比增加24659万吨，增长13.5%。
到11月份，全国主要港口煤炭发运量累计6亿吨，同比增长17.6%。其中，秦皇岛港发运2.29亿吨，增长14.7%，黄骅港发运8804万吨，增长7.5%。
受国际煤炭价格较高的影响，去年2月份至4月份煤炭进口大幅下降，自5月份后恢复增长。至11月份累计进口煤炭1.61亿吨，同比增长9.4%。
煤炭出口继续下降。自3月份达到最高值259万吨后逐步下降，截至11月底，共出口煤炭1385万吨，同比下降21.2%，同期我国净进口煤炭1.47亿吨，同比增长13%。
煤炭供需将总体平衡，区域性、阶段性偏紧
煤炭作为大宗能源产品，消费量最终取决于宏观经济发展总体情况，随着经济总量的增长而增长。1978年～2010年，我国经济实现了持续32年的快速增长，经济总量从1978年的3645亿元增长到2010年的401202亿元，名义增长了110倍，实际增长了80倍，年均增长率10%；煤炭消费量从5.65亿吨增长到了2010年的近32亿吨，增长了5.7倍。
