近年来，针对港口区域的污染治理难题，河北南网大力推进“岸电上船”，使用“岸电上船”技术实现以电代油，既改善了港口环境，又降低了船主燃料成本，同时增加了电量营销，能取得巨大的环保、经济和社会效益。

 

　　与此同时，针对河北港口和浅海工业发展的实际情况，以解决海上用电为突破口，河北南网将海上石油钻井作业平台的海上用电“拉上岸”，开拓了继岸电“上船”之后再“入海”的电能替代新模式，实现了节能减排和市场开拓的双赢。

 

 

　　黄骅港是河北沿海的地区性重要港口。黄骅港三千吨码头“船用岸电”示范项目是河北南网在港口实施 “以电代油”重点工程的一项重要举措，也是河北省电力公司大力推动电能替代工作的一个缩影。

 

　　黄骅港还是我国主要能源输出港之一，现有各类生产性泊位25个，其中万吨级以上泊位19个，2015年港口吞吐量 达到2亿吨。黄骅港不仅是我国西煤东运第二大通道的出海口，还是中西部和京津冀地区的重要出海口，按照河北省将黄骅港建设成为“一带一路”重要出海口和重要战略支点的目标，预计到2020年，黄骅港吞吐量将达到3.6亿吨，集装箱达到150万标准箱。

 

　　但长期以来，在港口运营管理中，码头船舶装卸货物、疏浚航道主要依赖船载发电机组提供动力，稳定性差且能耗高，每年船舶燃油费就占到码头运营总成本的50%。

 

　　此外，船舶在港靠泊期间，燃油发电机会产生大量有害物质，严重制约了港口的可持续发展。据了解，全球70%的船舶废气排放发生在近港区域，其中60%~90%发生在停泊期间，并且扩散速度很快，对港口附近区域尤其是人口密集区造成严重空气污染。研究数据显示，船舶使用岸电与正常的船用燃油比较，氮氧化物、氧化硫、悬浮物排放量分别可减少97%、96%、96%。

 

　　因此，黄骅港所在的渤海新区加强与供电企业的合作，有针对性地对黄骅综合大港岸边线路进行了改造，使靠港船舶所有设施都能使用岸电驱动，并在综合港区20万吨矿石码头和3000吨码头试点建设“船用岸电”示范项目。

 

　　河北南网结合黄骅综合大港地域特点，深入开展电能替代潜力调研工作，并撰写了“船用岸电”可行性报告。在此基础上，具体负责项目实施的沧州供电公司在综合港区改造项目中采用10千伏岸电应用系统，在3000吨码头试点建设项目中采用0.4千伏岸电应用系统，通过变频、变压电源，解决了来自世界各国的船只用电设备电压、频率各不相同的难题，利用低压上船方式为靠港的船舶提　 供岸电支持，最终实现“船用岸电，以电代油”。

 

　　目前，综合港区和3000吨港区两个“岸电上船”示范工程已经投运，平均用电负荷分别约为520千瓦和1500千瓦，两个项目年增售电量分别为292万千瓦时和2.2亿千瓦时。

 

 

　　作为河北南网区域内唯一拥有沿海港口供电职能的供电公司，沧州市供电公司充分利用这一优势，在大力推进“岸电上船”的基础上，把电能替代的眼光瞄准“岸电入海”工程。

 

　　在距离渤海新区海岸10千米处，中石油有两处海上钻井作业平台，由于地理位置特殊，该平台只能采取“自发电”模式，依靠2万千瓦大型柴油发电机组维持平台设施运转，因燃油消耗大、设备折旧快，发电成本高达1.8元/千瓦时，且电源独立运行，供电可靠性差，对企业经济效益造成一定影响。

 

　　沧州供电公司在充分调研的基础上，为客户量身设计了解决方案，借助距离海岸最近的埕海变电站功能优势，从陆地援电入海，利用埕海110千伏变电站，向岸边架设35千伏线路，再通过海底电缆连接客户海上作业平台变压　 器，经变压器对平台工作、生活设施供电，逐步替代客户自身柴油发电机组，实现由岸电带动平台作业的目的，为中石油海上钻井平台油气生产提供电力保障。

 

　　岸电的高经济性和可靠性特点得到了客户的认可，经过一年多的沟通，中石油河北公司不仅同意开展“岸电入海”工程，而且答应自己出资建设。

 

　　该工程于2013年4月立项，同年11月10日正式投运，总投资约为5亿元人民币，其中岸上部分投资7000万元人民币、海上部分投资7000万美元。工程投运后年增售电量1.6亿千瓦时，按每千瓦时0.86元计算，客户可节约52%的用能成本，而且岸电技术成熟，可靠性高，不易发生停电事故，得到了客户的高度认可。

 

　　根据港口发展规划及岸电应用测算，如果黄骅港综合港区全部使用岸电技术，黄骅港的运营成本将降低三分之一，氮氧化物、氧化硫等污染物排放将减少97%左右。下一步，河北南网将以此项目为契机，与当地政府共同开展渤海新区“以电代油”示范工程，力争在2020年之前，完成港口柴油发电机组全替代任务，实现节能减排、客户降低成本等多方共赢的效果。