港口库存情况，上周末秦港煤炭运输延续火热形势，日均铁路调进量67万吨，日均装船发运量70万吨高位，港存进一步下滑至592万吨，较上周五减少7万吨。曹妃甸港煤炭进出作业走势反转，日均铁路调进量回落至7万吨附近，日均装船发运量回升至近13万吨，库存进一步下探至485万吨，较上周五减少19万吨。京唐港区库存接连刷新年内新高至753万吨，库存压力逐渐增大。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量略有下滑，但仍维持在61万吨以上，而合计电煤库存则回补至1140万吨以上，存煤可用天数持稳运行在18.4天。进入5月份以来，尽管沿电力集团耗煤水平仍偏低于去年同期，但同比差距却逐渐收窄至1万吨左右，从而在一定程度上为电力集团采购补库需求的释放提供了支撑。
由于电力集团补库需求，海运费继续反弹，中国沿海煤炭运价指数报596.21，上涨1.37%。
综合来看，近期电力集团采购增多是因为库存降至低位，而且随着夏季用电高峰即将到来，后期电厂库存仍将有所回落，短期来看电煤补库需求或将继续推动动力煤价格。不过从长期煤炭市场供需矛盾依然凸显，水电、核电、特高压送电等清洁能源均将减少火电耗煤需求，因此对动力煤本次反弹高度相对谨慎。
