该公司抓住5月份神华集团下水煤装船会战，煤炭运量 大幅提升时机，通过详细部署运输组织，合理调整黄骅港列车保有量，提高车站作业效率等，黄骅港站实现单日煤炭交重新突破。

 

　　2011年12月，朔黄铁路黄骅港站扩能改造工程线路顺利铺通并投入运营，黄骅港站由原来的16股道增加到25股道，吞吐量由过去的1.2亿吨提升到3.5亿吨，对突破我国第二大煤炭运输通道“瓶颈”约束，促进西部地区和环渤海经济圈发展起到积极的推动作用。

 

　　1992年，西煤东运第二条大通道作为跨世纪工程被写入党的十四大报告，为实现神华集团煤炭跨陆连海，运输畅通，黄骅港作为这条大通道的出海口被载入港口建设史册。同年，国务院批准神华集团黄骅港立项。

 

　　神华黄骅港是目前我国第二大煤炭下水港，充分发挥了神华集团矿、路、港、电、油、运一体化优势，为保障华东、华南沿海地区的能源供应，推动我国中西部地区经济发展做出了贡献。

 

　　黄骅港年设计煤炭吞吐能力1.3亿吨，有65万平方米的超大型煤炭堆场，可堆存煤炭450万吨。煤炭装卸系统拥有先进的设备工艺，单机装船速度达6000吨/小时，首次采用环保的封闭筒仓工艺，有效保证煤炭成分和湿度稳定。

 

　　近期夏季用煤高峰来临，下游用煤企业开始补充库存，港口煤炭交易活跃度上升。中国神华5月18日发布的主要运营数据公告显示，4月份中国神华港口下水煤量为1970万吨，同比下降31.5%，环比上升45%。其中，黄骅港下水煤量为870万吨，同比下降31.5%，环比上升45%。