作为周期性需求驱动行业，动力煤价格企稳的根源在于需求端必须超预期好转。从历史走势看，过去5年动力煤价格出现的几轮明显上涨都伴有需求周期性好转。从大环境看，目前经济增速持续下行对动力煤市场冲击依然明显，不存在大幅上涨的基础。但从季节性角度看，未来的2—3个月不是动力煤需求一年中最差的时候，我们有理由相信市场供需格局呈改善之势。我们认为，动力煤市场有望在未来一段时间迎来“夏储”行情，其基础依赖于下游电厂去库存结束，以及需求的淡旺季转换两大条件。从历史统计看，需求回升的时间节点始于6月中下旬。鉴于补库需求提前，预计采购好转有望在5月底启动。

 

 

　　随着煤矿调价，市场看涨氛围日渐浓厚。一旦贸易商发现下游需求好转、销售速度加快、库存加速回落，则其心态将好转。由于库存已经偏低，预期市场好转后贸易商极易出现惜售行为，库存充当供给的意愿及能力均将收缩，届时中间订单将大增，若配合电厂停止原料去库存并增加备货，实际采购短期可能出现放量增长，其瞬时爆发强度可能远超由淡旺季转换而带来的真实需求增加，从而推动动力煤价格上涨。

 

　　近期，锚地船舶量、煤炭海运费等煤炭市场先行指标持续回升，意味着市场供需形势已经好转，补库周期或已开启。

 

 

　　由于动力煤价格持续下跌，煤矿正常生产已经受到明显冲击。据统计，4月全国煤炭产量完成29000万吨，同比减少2000万吨，下降6.45%。1—4月，全国煤炭产量累计完成111945万吨，同比减少7701万吨，下降6.44%。政策层面，国家能源局、国家煤矿安全监察局联合印发《做好2015年煤炭行业淘汰落后产能工作的通知》，要求2015年全国计划淘汰煤矿数量1254个，淘汰落后产能7779万吨。本次公布的淘汰量仅占国内总产能1.8%左右，影响力度非常有限。但此次规定了淘汰落后产能总量，更多的是对形成供给收缩预期有影响，而不在于此次单一事件本身。可以预测未来政策层面仍会继续推出此类政策。

 

　　综上所述，目前电厂去库存基本结束，鉴于补库存需求提前，叠加产业各环节集中补库存带来的需求放大效应，动力煤价格有望迎来阶段性上涨。