消息面上，中电联发布1-4月份电力工业运行简况数据显示，截至4月底，全国6000千瓦及以上电厂装机容量13.4亿千瓦，同比增长8.9%，增幅略有放缓。其中，水电2.66亿千瓦、火电9.25亿千瓦、核电2105万千瓦、并网风电10110万千瓦，火电装机容量占比较去年同期回落1.7个百分点，反映出随着能源消费结构不断调整，水电、核电等清洁电力开始逐渐挤占火电市场份额。
港口库存情况，上昼夜秦港煤炭装卸作业顺畅，铁路调进量维持73万吨，装船发运量上扬至72万吨，港存大幅微增至614万吨。曹妃甸港装船发运量略有回升至11万吨，而铁路调进量继续受限运行至6万吨，库存延续回落态势至477万吨，较昨日减少5万吨。与曹妃甸港库存走势相同，京唐港区存煤也减少12万吨至738万吨，但仍较上月同期偏高100多万吨，反映出近期港口去库存压力较大。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量回升至近60万吨，而合计库存再度回补至近1150万吨，存煤可用天数降至不足20天。天气预报数据显示，未来5天内，南方多数地区都将出现雨水天气，江南、华南等地更是将遭遇暴雨或大暴雨天气，降雨的带来低温和水电发力增大均不利于沿海电力集团的耗煤需求。
由于电力集团补库需求，海运费继续反弹，中国沿海煤炭运价指数报645.75，上涨3.8%。
综合来看，近期电力集团采购增多是因为库存降至低位，而且随着夏季用电高峰即将到来，后期电厂补库需求仍将继续，短期来看电煤补库需求或将继续支撑动力煤价格。不过从长期煤炭市场供需矛盾依然凸显，水电、核电、特高压送电等清洁能源均将减少火电耗煤需求，因此对动力煤本次反弹高度相对谨慎。
