港口库存情况，上周末秦港煤炭进出作业继续高效运转，日均铁路调进量72万吨，日均装船发运量69万吨，港存稳步回升至617万吨，较上周五增加8万吨。曹妃甸港煤炭进出作业走势再现背离，日均装船发运量回落至9万吨，日均铁路调进量回升至10万吨以上，致使库存结束连续下滑态势，略有反弹至466万吨。在调进偏少和船舶增多的共同作用下，近6天京唐港区库存快速回落，累计降幅多达近100万吨。截至今晨，京唐港区库存已经下滑至651万吨，创近一个月以来新低。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量则再度滑落至60万吨以下，合计电煤库存回补至近1180万吨，存煤可用天数攀升至20天。近期，尽管沿海电力集团电煤库存出现了一定程度的增补，但仍处于近几年低位水平。在迎峰度夏用煤需求回暖和沿海煤价企稳反弹的预期下，低库存有望继续支撑下游采购补库需求释放。
由于电力集团补库需求，上周海运费大幅反弹，中国沿海煤炭运价指数报691.25，较前一交易日上涨2.14%。
综合来看，近期电力集团采购增多是因为库存降至低位，而且随着夏季用电高峰即将到来，后期电厂补库需求仍将继续，短期来看电煤补库需求或将继续支撑动力煤价格。不过从长期煤炭市场供需矛盾依然凸显，水电、核电、特高压送电等清洁能源均将减少火电耗煤需求，因此对动力煤本次反弹高度相对谨慎。
