1.中国远洋集团和中国海运集团合伙成立矿运公司，被市场传为央企合并的前奏，您认为两者合并的可能性不大不？是否有机会或是必要进行合并。也有报道称，集团层面的整合不太可能实现，航运央企的整合走的可能是专业化的板块整合之路。对此，您有和看法？
中投顾问交通行业研究员蔡建明：中国远洋和中国海运进行整体合并的可能性并不大，而且也没有必要进行合并。目前我国主要有四大航运央企，如果其中的航运企业再继续合并将出现垄断之嫌，不利于航运市场稳健发展，而且大型企业合并之后实现实质性整合较难。但是专业化板块整合的可能性较大，这类整合成本较低，人事变动相对较少，并且具有强化优势业务的作用。
2.能否分析下，是什么促使了两家集团的合作？两者合作的未来前景如何？
中投顾问交通行业研究员蔡建明：中国远洋和中国海运进行合作的原因主要是，中国远洋和中国海运都有铁矿石运输业务，而且淡水河谷都是其重要客户。如果两家集团在铁矿石运输方面进行合并，可以不需要以低价争取淡水河谷的订单，盈利空间将出现提高。二者合作未来的前景较好，或带动国内其他航运其业务也进行专业化板块整合。
3.您如何看待现在的航运业，未来的航运业整合是否会实现，如何实现？
中投顾问交通行业研究员蔡建明：当前受到国际经济形势的好转，航运业正处于微弱复苏状态，但是供需矛盾依然较严重。未来航运业出现整合将会实现，大型企业以专业化板块整合的可能性较大，而中小型企业或进行公司整体层面的整合。大型航运企业体量较大如果进行公司层面整合难度较大，反而会降低运营效率，但是中小型企业业务模式相对简单，整合较为容易。
