5月22日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收745.63点，期环比上行9.21%。分子指数来看，华东线指数报收759.78点，期环比上行7.55%；华南线指数报收698.28点，期环比上行15.72%。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI自2014年11月4日起再次站上“700“点以上，期环比上涨幅度放大至62.90点。（2）截至本报告期，综指已连续第五期加速上扬，累计上行163.33点/涨幅28.05%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价全线大幅上涨，其中华东及进江五条主力航线运价涨幅在2-3元/吨附近，华南航线运价涨幅高至5.0元/吨。

　　市场行情：分航线来看，华东及进江航线，市场商谈仍以此航线为主，4万吨以上主力船型船舶数量维持零星状态，此船型价格几乎追平2-3万吨运价，货主租船转向小船型，加价急订月底船期，船东报价连续数日上涨0.5-1.0元/吨。华南航线，因船舶周转时间较长以及上周期货盘多集中在华东及进江航线上，市场爆发多数船舶齐聚华东区域，导致华南航线上周遗留货盘及本周新增货盘持续积压，加之近期南方暴雨频现，到港船舶作业效率放缓，叠加作用南下可用运力严重紧缺，多数船方在本周内大幅拉涨运价。

　　煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤较虽然仍站在60万吨上方，但较昨日小幅回落 0.9万吨，表明电力消费仍未出现明确的回暖迹象；合计电煤库存小幅下滑至1160万吨，近期华南地区多地出现暴雨天气，或对短期 电厂到货产生一定干扰，存煤可用天数保持在19天以下。后续随着下游气象条件的好转，或带动部分新增需求释放。

　　受煤炭海运费持续反弹与低卡煤涨价消息带动，动力煤期货主力1509合约本周向上突破40日均线，开始在430元/吨附近波动，最高一度触及432.6元/吨，期价的回升表明市场预期明显好转。不过在后续电力消费出现季节性回暖的背景下，火电还将面临水电等清洁能源的压制，目前电企采购节奏的修复能否延续至“夏储”行情也尚不能明确。