消息面上，据煤炭运销协会统计数据显示，1-5月份全国累计煤炭产量、销量和铁路运量同比分别减少7.6%、8.8%和10.6%。结合此前海关总署发布的煤炭进口量数据可以看出，前5个月我国煤炭产运销及进口各环节均出现不同程度的下滑。然而，截止5月末煤炭企业库存仍高达1.06亿吨，同比增长7.2%，较年初增长22.4%，反映出当前我国煤炭行业供需失衡问题仍较为突出，煤炭企业生产经营压力大。
港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输形势出现降温，装船发运量回落至64万吨，铁路调进量则降至不足57万吨，港存重回下行态势至645.5万吨。曹妃甸港煤炭发运形势急转直下，船舶调出量下滑至不足6万吨，铁路调进量再度滑落至6万吨以下，库存暂时维持在352万吨。京唐港区库存进一步回升至679万吨，较昨日增加8万吨。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量回升至60万吨以上，而合计电煤库存小幅回落至1295万吨附近，存煤可用天数则下滑至21.4天。目前，沿海电力集团耗煤虽不及往年同期，但由于当前电煤库存处于偏低水平，电力集团的刚性需求仍有望进一步释放。
海运费继续回落，中国沿海煤炭运价指数报509.55，较前一交易日下跌1.07%。
近期，受持续强降雨影响，南方多数地区工业开工受到一定影响，用电需求随之减弱，沿海电厂日耗偏低，不过由于到港价格依然倒挂，煤企发运积极性依旧不高，北方港口煤炭供应压力也并未显著增大。长期来看，煤炭市场整体供需形势仍不太乐观，上游供应端的收缩难抵下游需求端的疲软，预计夏季用煤高峰对动力煤价提升空间有限。操作上仍以震荡筑底思路为主。
