2011年12月21日，是合肥水运交通史上值得纪念的日子。这一天，合肥港国际集装箱码头正式开通外贸集装箱班轮，这意味着合肥及周边地区进出口货物可以直接从合肥港进出国门，经水路通达世界各地。
合肥自古水系发达，水运资源丰富。合肥境内的合裕线（南淝河、派河）航道也成为安徽省规划中的“两干三支”航道网的重要组成部分和合肥市通江达海的主通道。坐拥得天独厚的水运条件，如今的合肥水运基础设施建设日新月异，港口吞吐量连年实现两位数增长，合肥水运交通前景光明。
2010年底合肥港综合码头一期工程建成运营，2011年5月，合肥港集装箱吞吐量突破1万标箱；2011年底，合肥港国际集装箱码头开通4条航线，全年吞吐量达5万标箱，外贸集装箱班轮正式开通。历经一年多的蕴育和发展，合肥水运已从内河航运迈向漂洋过海的新征程。
合肥市“十二五”规划再提新要求：要加快建设合肥港综合码头，推动裕溪和巢湖复线船闸早日建成，提升合裕线航道通航等级，打造江淮流域的内河航运中心。预计到2013年，常年通行2000吨级以上的船舶将行驶在合裕线航道上，合肥港集装箱码头集装箱年吞吐能力将超过50万标箱。遥望合肥港，一个跨越式发展的广阔前景已展现在我们面前。
通过2011年的行政区划调整，合肥市目前下辖1市（巢湖市）、4区（庐阳区、瑶海区、蜀山区、包河区）、4县（长丰县、肥东县、肥西县、庐江县）和4大开发区（合肥经济技术开发区、合肥高新技术产业开发区、合肥新站综合开发试验区、合肥巢湖经济开发区），户籍人口已达702万。
安徽省委常委、合肥市委书记吴存荣在市委十届二次全体会议上强调：“我们要在加快建设现代化滨湖大城市的基础上，全力打造现代化新兴中心城市，并朝着区域性特大城市方向迈进。”合肥的水运事业正在全市大发展大繁荣的指引下扬帆远航。
