该公司已向日本SenkoKisen购入1艘12年船龄的好望角型散货船，17.2万吨级的“Kohju”轮（建于2003年），价格据悉为1030万美元，符合市场对建于日本NKK船厂的船舶的价格预期。同期，这家日资船东据悉很快还将卖掉它的姐妹船“Kohyoshan”轮（建于2001年）。

韦立官员证实了上述交易，称这是该公司今年以来购入的第3艘船舶。上月，韦立通过拍卖收购了由名村造船（Namura）打造的17.6万吨级“JiangJunShan”轮（建于2006年），价格为1825万美元。再早些时候，它还以1085万美元的价格，向一家日资船东购入造于名村的9.1万吨级超巴拿马型散货船“ShinSakaide”轮（建于2000年）。

“我们现在收购散货船，是因为它们的价格够低，”韦立的官员称。“但最重要的是，我们手头有货要运。”

韦立曾在印尼铝土矿的对华出口运输当中占据主导地位，高峰时期一度掌控约100艘船。但自去年早些时候印尼出台矿石出口禁令后，该公司的这一业务受到冲击。为此，韦立开始削减租入船舶的数量，但同时扩充自有船队的规模。去年，它购入3艘二手散货船，并在南通中远川崎（Nacks）订造2艘20.8万吨级的纽卡斯尔型散货船，交付期定于2016年。

为了应对印尼禁令的影响，韦立开始转向诸如印度、多米尼加及马来西亚等国承接铝土矿货运业务。

加之今年收购的3艘船舶，韦立的自有船队目前共有16艘散货船，其中包括13艘好望角型散货船、1艘超巴拿马型散货船及2艘超灵便型散货船。