节能减排将使动力煤消费快速减少

“随着科技进步，我国煤炭清洁利用技术日益成熟，但煤炭燃烧带来的环保问题—二氧化碳排放依然没有得到有效解决。”黄腾说。

资料显示，目前全球三分之二的温室气体来自用于发电的燃煤、燃油和燃气。相比之下，燃煤发电二氧化碳排放量最高。因此，减少使用化石燃料发电，特别是减少不清洁的燃煤发电已成为共识。

黄腾介绍，早在30年前，一些先进工业国家已经做到了燃煤发电厂的高大烟囱连白色的烟雾都不排放了，排放的只是水蒸气和二氧化碳。目前，全球燃煤发电及煤炭利用行业面对的最大敌人就是二氧化碳的排放问题。

6月初，出席G7峰会的各国领导人达成一致意见，承诺本世纪末实现无碳经济，并计划到2050年将温室气体排放量削减40%至70%。

我国已于今年6月30日向联合国气候变化框架公约秘书处提交了《强化应对气候变化行动—中国国家自主贡献》，提出到2030年，中国单位国内生产总值的二氧化碳排放比2005年下降60%至65%，而我国完成这一承诺的时间只有15年。

“为了实现减排承诺，我国或将大幅提高煤炭生产与消费成本，从而迫使煤炭价格上升。煤价上涨会增加其他低碳能源的市场竞争力，下游市场也会削减煤炭消费量，倒逼更多的煤炭生产企业退出生产领域。”黄腾说，动力煤需求将呈现快速减少的态势。

另一个影响煤炭消费的因素是节能。相对于其他国家来说，我国的能源利用较为粗放。据统计，我国燃煤发电机组的净效率在40%左右。随着科技的发展，如果我国的燃煤利用率提高一倍，就可以节约三分之一的能源。这将减少一大批动力煤的需求，节能对煤炭消费的冲击将凸显。

“节能和减排是影响煤炭消费的最大因素，而且是不可阻挡的两个因素。”黄腾说。

天然气需求增加助力炼焦煤价格回升

“我认为，主焦煤和肥煤还有涨价的可能性。因为这些资源我国储量比较少，但产量占总产量的20%左右。”黄腾说。

黄腾认为，目前我国钢铁行业之所以出现产能过剩，一个原因是我国经济发展速度放缓，需求减少；另一个原因，也是更重要的原因是，前几年我国经济快速发展对钢铁产生很大需求，导致国内出现大批钢厂，质量参差不齐。

“过剩的钢铁都是质量存在问题的，品质好的钢铁还是有需求的。”黄腾说，下一个钢铁的需求增长点在于燃气管线铺设。

随着环保力度的加大，天然气对煤炭的替代作用日益增强。

资料显示，2014年我国天然气产量达到1329亿立方米，同比增加132亿立方米，增长10.7%。同时，2014年我国进口天然气580亿立方米，对外依存度达32.2%，我国与多国达成能源合作协议，今后天然气的进口量将不断增加。

“我国天然气的需求将会大大增加，对动力煤市场形成挤压，但是对炼焦煤却带来利好。”黄腾说。

有关资料显示，截至2014年底，我国己建成天然气管道8.5万公里。业内预测，到2020年，我国天然气管道将达15万公里，年均增长超过1万公里。而且，除了增设管线，我国很多燃气管线年久失修，需要更换，这会消耗大量的钢材，从而带动炼焦煤的需求增长。

黄腾介绍，据测算，燃气管道主干道1公里需要300吨钢铁，支干线1公里大概需要250吨，这将增加几千万吨钢材的消耗量，给炼焦煤带来一定利好。

“我预计，燃气管道建设拉动钢材消耗将会很快出现，今年下半年或将出现钢材需求增加的情况。”黄腾说，钢材拉动炼焦煤价格上涨不会是过去的暴涨模式，而是一种平稳上涨的形式。