上周，受电厂在五月中旬到六月上中旬进行集中拉运补库影响，六月下旬，到港船舶数量呈减少态势，港口空泊现象出现。进入七月份，月初，到港船舶依然稀少，而从7月5日开始，到达秦皇岛港的拉煤船舶开始增多，沿海煤炭运输恢复了往日的繁忙，但到港船舶较前一阶段相比，数量上还是少一些，秦皇岛港泊位作业船舶出现下降。曹妃甸港方面，继续受内蒙部分煤企退出市场影响，市场竞争力减弱，进港煤车保持低位，到港船也在个位数字，发运煤炭数量继续走低。

 

　　经历了为期一个多月的积极拉运，截止六月底，沿海六大电厂存煤已经得到大幅提高，六大电厂存煤达到1331万吨，较五月底增加了129万吨，电厂存煤可用天数由原来的19天升至22天的高位。部分电厂拉运积极性下降；加之对七月份煤价保持观望，采购欲望有所降低。

 

　　进入七月份，大部分发煤企业的煤炭报价未变，优惠措施继续开展。进入暑期，部分地区高温不下，用电负荷增加，带动了下游用户拉运的积极性，因此，沿海部分电厂派船数量有所恢复，北方港口运输繁忙程度有所增加，尤其以主打同煤、中煤的秦皇岛港以及黄骅港到港船舶明显增加。笔者预计，七月上中旬，到港船舶不会大幅增加，需求不旺促使大型煤企继续开展优惠政策，个别煤种会出现小幅下调5元/吨左右，到了七月下旬，伴随着高温天气的降临，电厂耗煤激增，民用电负荷提高，预计煤炭价格会出现小幅上涨，促使七月份煤炭价格会呈现抛物线式波动。

 

　　回顾此轮市场转好过程，从年初至今年五月上旬，沿海电厂一直消极拉煤，积极消耗自身库存，致使电厂库存直线下降，而且需求的平淡，促使煤炭价格大幅下降，从年初的510元/吨直降到400元/吨。而在电厂补库和低硫煤紧张相叠加的情况下，煤炭需求已经悄然走好，北上拉煤船舶激增，港口发运恢复到正常水平。神华、中煤等4家大型煤企提出将于6月1日起全面上调各煤种的煤价，每吨上调5元/吨左右。在大型煤企试探性上调部分煤种价格的拉动下，用户“买涨不买落”，继续增加运力拉煤，带动了市场趋好；但由于宏观经济下行压力仍在，电厂耗煤不高，造成市场难以持续走好，也无法带动煤价整体回暖。