与此同时，上海国际航运研究中心发布的中国干散货运输企业景气指数显示，沿海干散货运输企业各项经营指标均处于景气分界线以下，经营状况未见改善迹象。 2015年上半年，上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数较去年底下跌3.9%至865.23点，较去年同期下跌6.2%。

 

　　沿海煤炭运输方面，国内经济形势依旧严峻，工业、制造业等产业仍然面临较大下行压力。因下游需求偏弱，煤炭消费延续去年的低迷态势，消费量持续下滑。1-5月全社会共消耗煤炭14.89亿吨，同比下降8.0%。加之国内外煤炭供给趋缓，全国沿海主要港口内贸煤炭发运量累计2.55亿吨，同比下跌5.50%。5 月，受煤炭进口量大幅缩减以及国内煤炭大幅降价的影响，沿海煤炭运价大幅反弹，而6月开始在下游阶段性补库结束后，沿海煤炭运价再度大幅下跌。2015年上半年，中国沿海新版煤炭运价指数较去年底下跌2.4%至527.67点，较去年同期下跌0.8%。

 

　　沿海矿石运输方面，在环保施压、利润收缩、资金紧张等因素的影响下，钢铁行业生产指数、新订单指数和成产品库存指数不断下跌。1-5月，全国粗钢产量33887.2万吨，同比微降 0.42%。1月力拓、必和必拓、淡水河谷三大矿商出货力度小幅回升，内贸矿石发运量保持一定增长势头，但此后铁矿石供大于求矛盾凸显，内贸发运量跌幅有所扩大。1-4月，全国沿海主要港口内贸金属矿石发运量累计0.83亿吨，同比微跌2.48%。2015年上半年，中国沿海矿石运价指数较去年底下跌 2.9%至748.53点，较去年同期下跌12.6%。

 

　　沿海粮食运输方面，随着国家一年一度的粮食临储收购结束，北方粮食到港量下跌，支撑北方粮食价格上涨，导致南北粮食发运利润大幅缩水，下游用粮企业基本以消化库存以及粮食进口为主，沿海粮食运输市场呈现20年来最差行情。1-4 月，全国沿海主要港口内贸粮食发运量累计0.16亿吨，同比大幅下跌10.61%。5月，受煤炭市场回暖影响，沿海粮食运价小幅上涨。2015年上半年，中国沿海粮食运价指数较去年底下跌3.1%至706.62点，较去年同期上涨2.2%。

 

　　报告预测，2015年下半年中国沿海（散货）综合运价指数将在政府宏观调控的支撑下，总体均值略好于上半年，但也不排除随着中国通货紧缩压力的增强，运价指数继续震荡下行的风险。煤炭方面，运价总体走势将继续维持低位，期间夏季用煤需求将集中增加，但由于今年夏季高温推后，加之雨水较往年增多，沿海煤炭运输需求高峰预计晚于去年同期，同时运价涨幅也受到限制；矿石方面，市场利空因素依然较多，加之环保问题被反复重申，钢厂停产数量增加，预计运价将维持低位小幅震荡；粮食方面，随着CPI进入“1时代”，加之群众饮食习惯的逐渐转变，养殖业和深加工行业难以有效提振，后期继续走低可能性较大，预计运价只能依靠沿海煤炭运输市场的拉动。