钢铁电商纠结于“烧钱”，本来是一件十分正常的事。但是搞企业不是搞慈善事业，“烧”了钱总该图回报。因此，从前期对“烧钱”泰然处之，到如今萌发纠结情绪，并开始着手制定止亏为赢的计划，可谓是认识上的一大进步。虽然各家电商平台的计划都不一样，但归纳起来无非两条：一是增效，二是降本。

其实，钢铁电商平台在增效方面已经做了不少工作，如不断改进交易流程，提升服务质量，探索新的经营模式等。因此，笔者想着重探讨一下电商的降本之路。通过探索调研，具体有以下几条途径值得一试。

划定技术团队和业务部门人数比例

从一些钢铁电商平台快速发展的经历看，伴随平台流量呈几何级翻番，起步时只有数十人组成的技术团队也迅速扩大。前不久，听说有一家电商平台拥有一支300多人以上的技术团队。然而，技术团队越大，需要的投入也就越大。其实，在这方面完全可以节支。

互联网技术发展到今天，市场上诞生了一批优秀的软件供应商，通过沟通和协商，一般都能满足钢铁电商平台的个性化需求。因此，钢铁电商平台在设置交易流程时，不要大包大揽，应从降本着手，考虑将一部分技术外包。当然，被视为商业机密的核心部分，应由自有技术团队掌控。

此外，这支团队还承担平台设施的日常维护和打补丁的工作，这样有利于企业人才结构合理配置。在不同发展阶段，企业的行政人员、程控人员、业务人员和技术人员的配比要合理。在技术上打人海战，不但增加了运行成本，而且在一定程度上浪费了社会资源。

规划和落实回程物流解决方案

互联网平台的基础是由大规模的用户堆积起来的。

钢铁电商作为不完全的电商平台，伴随用户增量，钢铁物流量也随之增加。若能运用互联网思维，整合社会一切可利用的资源，设置科学合理的点对点钢铁物流规划，就能在仓储、运输、加工等环节实现降本。特别是对一些流量较大、相对固定的用户端，可以设置钢铁物流专线，组织落实回程物流解决方案，以最大限度地减少甚至消灭空载。

例如，有一家钢铁电商与平台外地某钢厂建立了长期合作关系，每年这个钢厂满足平台500万吨的挂牌量。按照消除两次物流和选择近距离物流的原则，可留一部分资源在钢厂，以便给就近的客户直接发货。但是，还有大部分资源须发送到这个钢铁电商平台的所在地。不管是水路运输还是公路运输，都存在回程空载的问题，如果能在沿途帮助钢厂解决原燃辅料采购，或利用本土物流超市组织到回程物流资源，就能较大幅度地降低物流成本。

在平台服务广度、深度上提升附加值

有一家建材类电商平台初建时，专门为一个建材市场服务，以积累经验，获得初步成功后就到外埠复制。这样一来，复制一个同样规模的点，等于降低一半的平台运行成本，复制得越多，成本也就降得越多。

钢铁电商平台完全可以采取同样的方式，即通过不断地扩大钢铁电商平台用户量，以平台服务广度实现有效降低运行成本。

另外，应在交易环节中融入、渗透平台服务，以服务深度增加服务附加值，创建一个与交易双方共赢的平台。例如，抓住交易双方的需求点，提供针对性强的服务方案，增加客户黏附力。如今，钢铁电商的一个重要课题，就是如何把已经做到一定数量的简单撮合交易和自营交易，变为能满足客户需求的多元服务，让平台服务借助互联网技术，创造性地提供包括仓储、物流、加工和金融等个性化服务，并从中觅得平台赢利点。

利用各类资源强化平台运作

钢铁电商在为交易双方提供多元服务时，不一定非得按照传统观念———有条件要上，没条件创造条件也要上，在提供某些服务时，平台可以借助社会资源为我所用。

例如，目前互联网金融尚处于发展的初级阶段，推出的众筹、P2P等模式还满足不了钢贸企业的需求。然而，钢贸行业又是资金密集型行业，缺少了资金就如行将干涸的鱼塘。针对钢贸行业的融资需求，钢铁电商完全可以凭借对行业融资的个性化特征的理解，联手互联网金融企业，量体裁衣式地规划制订、组织落实为参与平台的交易双方提供金融服务的解决方案，这将是钢铁电商的一个双向创新服务。

将社会资源为我所用，可以在不花钱或在少投入的情况下，把该做的事做好。钢铁电商交易平台本身是不完全电商，故许多平台选择O2O模式。在线上线下互动中，应利用第三方平台的名义，充分利用社会相关资源，组建仓储、物流等联盟组织，做好线上交易的各项延伸服务。

其实，电商平台的降本途径有很多，远不止上述几种。而降本和增效结合起来，既能加快终止“烧钱”的脚步，也能缩短“烧钱”的距离。