动力煤现货继续下行

本周环渤海动力煤价格指数报收于412元/吨，比前一报告期下降了4元/吨。同口径来看，环渤海指数跌至历史新低。其中，黄骅港发热量5500大卡/千克动力煤的交易价格区间比前一个报告期下降了15元/吨，对本期价格指数产生下压作用，也是导致本期价格指数跌幅放大的主要原因。

8月神华集团5500大卡和5000大卡等主流煤种现货销售价格与7月持平，低卡高装、量价优惠和承兑汇票等促销继续执行。此外，石炭7-4800大卡由于在6、7月定价过低，出现了卖断货的情况，因此8月涨价10元/吨；神混4-4500大卡等煤种销售情况不佳，加之并非主流煤种，因此8月均降价10元/吨。总体来看，8月大矿无意挺价，倾向于低价去库存，这将提振其他中小煤企和贸易商降价促销的积极性。

截至8月5日，CCI1北方港5500大卡动力煤价格指数报392元/吨，也是有记录以来的最低水平，不过仍较动力煤期货1509合约收盘价高出12元/吨。

南方高温天气将结束

近期，沿海地区主要电力集团合计日均耗煤量维持在70万吨左右的偏高水平，存煤可用天数降至18—19天。然而，从北方港口的煤炭装运形势来看，下游拉煤的积极性并不高。秦皇岛港日均锚地船舶数量约30艘，日均煤炭吞吐量约65万吨。截至8月5日，CBCFI指数中秦皇岛港至广州航线的煤炭运价跌至28.9元/吨，较上周同期下跌0.8元/吨。作为前瞻指标，煤炭运价的疲软态势反映出煤炭需求的低迷。

天气预报显示，8月8—11日，第13号台风“苏迪罗”将先后影响我国东部海域及江南中东部、江淮等地，带来强风雨天气，南方高温过程也将随之结束。而且继“苏迪罗”之后，西北太平洋面还将有1个台风生成。预计8月中下旬，我国南方地区降水概率依然较大。立秋之后的煤炭需求将是每况愈下。

主力净空单继续增加

从动力煤期货1601合约的日K线图来看，盘面下跌动能减弱，但下跌趋势依然明显。持仓数据显示，多头抄底热情不高，空头却仍有加仓意愿，因此主力资金在1601合约上的净空单数量继续增加。由此来看，7月8日夜晚动力煤期货跌停开盘形成的创纪录低点可能是空头的第一目标位，不过这也将是后市的关键支撑位，如果本轮下跌没能创出新低，那么未来1601合约可能出现一定幅度的反弹行情。

综上所述，今年天公依然不作美，火电需求表现较差，而且中国宏观经济数据也依旧黯淡，相关产业的耗煤量下滑。三季度通常是煤炭市场的淡季，预计动力煤期价以弱势下行为主。