8月6日，埃及军人出身的强势总统塞西主持了全球直播的新航道启动仪式。苏伊士运河新航道不仅将提高苏伊士运河近一倍的日通行能力，还将进一步增加运河收入，补充埃及财政，更成为塞西向外界传递埃及正在复苏的一个信号。

苏伊士运河新航道的开通及周边苏伊士运河开发区的建设，将有利于中国提出的“一带一路”倡议落地埃及，也会给部分中国企业提供参与配套建设的商业机会。但短期内，苏伊士运河新航道开发的巨额投入很可能促使埃及当局一年内上调运价，中国航运企业的成本将随之增加。

苏伊士新航道为埃及招新财

苏伊士运河自建成以来就是埃及经济的关键动力。目前苏伊士运河每年为埃及财政提供五十多亿美金的稳定收入，是埃及主要的外汇来源之一。

8月6日正式通航的苏伊士新航道历时一年建成。此次扩展航道项目是建设另一条平行水道，以从原来的单向运河交通扩宽为双向交通。

苏伊士运河管理局主席马米绪海军上将预计，经过运河的时间会从22小时缩短至11小时。新运河的运航能力，也计划从现在的每天45艘提高到2023年的97艘，并预计2023年产生132亿美元的收入。

同时，埃及计划在运河沿岸建立国际化的工业和物流枢纽。苏伊士运河开发区项目不久将展开，塞西总统指导苏伊士运河管理局监管于本周六8月7日开始的东塞得港发展项目。

苏伊士运河连接地中海和红海，是亚欧间最快的船运通道，每年承担世界7%的海上贸易。

落成仪式前，新运河举行过试运行测试。虽然有建议推延这些测试或换较小的货轮进行测试。但马米绪表示，管理局坚持用大型货轮测试，是希望向所有船运公司传递一个信息：新运河有能力为现在及将来的各式船舶提供服务。

“现在所有人都可看到，埃及正在进步并创造奇迹，”马米绪说。

看不见的疼痛和巨额宣传投入

老苏伊士运河1859开始年建立，耗费十年及数千人的生命建成。埃及民间常流传，苏伊士运河“是埃及人用双手抠出来的，用肩膀扛出来的，用尸骨垒砌起来的，用血汗浇灌起来的。”

当下苏伊士新航道的开通虽然借助先进的挖掘技术并没有一百多年前那么悲惨和漫长，但依然在热闹与盛大有着看不见的疼痛和苦楚。

为了让全球都可以看到这一埃及正在进步并创造奇迹的时刻，埃及当局策划了苏伊士运河新航道通航倒计时的全球推广活动，由著名的全球公关公司WPP集团和埃及本土大企业联合实施。

落成仪式会在世界主要城市的广场的大屏幕上进行实时转播，这些城市包括纽约、北京、伦敦和东京等。而埃及各大电视台和报纸也都在进行落成仪式的倒计时，以纪念这一百万项目。

埃及媒体报道，此次宣传耗费巨大，但由于宣传仍在进行，官方至今未给出明确数据，但表示在仪式后会公布花销。

面对高额花销的质疑，WPP集团纳入的运河规划项目成员、媒体与公共交流教授阿齐兹强调“没有一分钱是克扣民众的”，大部分资金来自资金雄厚的投资者。

运价是否上涨最受关注

谢满定所在的中海运埃及公司与苏伊士运河管理委员会常年打交道，当前世界最大集装箱船“中海环球”今年1月在苏伊士运河上进行了首航。中海环球经苏伊士运河开往英国、荷兰、德国和比利时等国重要港口。

谢满定告诉《第一财经日报》记者，苏伊士运河新航道的开通对中海运的业务尚无明显影响。但担心的是，今年下半年、最晚明年初，苏伊士运河的通航运价会有较大幅度的涨价，对中国企业不一定是好事。

今年2月4日，埃及苏伊士运河管理局局长曾表示，2015年苏伊士运河的通行费将维持在现有水平，但对液化天然气运输船只的优惠幅度将从原来的35%降至25%。不过，他并未明确这一说法是否包括苏伊士新航道。

中国每年都有近千艘船只驶经苏伊士运河，给世界各国运送货物，同时也给埃及经济发展做出了重要贡献。

苏伊士运河新航道及周边带动的苏伊士运河开发区项目将成为中国倡议的“一带一路”的关键节点。塞西总统去年12月访华期间，明确表示积极支持中国提出的“一带一路”倡议。

埃及不仅积极响应中国的互联互通国际发展战略，利用中国投资复苏经济，还招揽全球资本青睐埃及。今年3月，埃及举行了规模空前的埃及经济发展会议，吸引全球投资者。覆盖650平方公里、包括埃及六个港口的苏伊士运河开发区项目就在那次会议上宣布。