针对中远与中海的合并计划会否增加竞争威胁一说，马士基航运（MaerskLine）表示无需担忧。

据悉，上述两家中资巨头的高管已被委任着手重组事宜。消息人士称，它们或会采取类似于新加坡主权财富基金-淡马锡控股的结构模式。

马士基航运母公司-马士基集团（APMoller-Maersk）的首席执行官安仕年（NilsAndersen）在接受“彭博社”（Bloomberg）电视采访时，就被问及了上述合并计划对于这家全球最大集装箱船(船型船厂买卖)东的潜在影响。

“它们即使合并，至多也就成为全球第三大承运商，”安仕年说。“我们的总体态度是欢迎兼并整合。一定的行业整合对市场有利。”

他还称，“如果考虑到略有上升的油价水平，我们目前经营的运价水平实质上与2009年一致。那年我们亏损了9亿美元。”

“今年的竞争环境基本没变，但马士基航运实现盈利11亿美元。”

“所以说公司的实力已有大大提升。我们认为，无论发生兼并或是单一竞争者的实力增强，我们都能在今后几年保持非常、非常强劲的业务实力。”

马士基航运近日曝出远超预期的2季度净利数字，调整后盈利为10.99亿美元，高于7.97亿美元的普遍预期。

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马士基还启动了一轮价值10亿美元的回购交易。

安仕年说，“我们对业务的投资力度很重，但资产负债状况依然非常强劲，所以现在回购股票不失为一个好主意。”

“股东也会愿意看到，我们一方面希望保持良好的资产负债状况，但也无需让它强劲过了头。”