8月28日，中国远洋发布的半年报显示，2015年上半年公司营业收入为299.72亿元，较上年同期增长0.11%；实现归属于母公司所有者的净利润为18.97亿元，较上年同期扭亏为盈。但值得注意的是，公司扣除非经常性损益的净利润仍为-20.02亿，主要是计入当期损益的额外政府补助达到40亿元。

马泽华表示，预计下半年国际干散货航运市场总体要好于上半年。据克拉克森预测，下半年国际干散货海运贸易量将比上半年增长3.2%，同比增长1.7%。而运力方面，随着新交付船舶继续保持低位，以及老旧船拆解维持一定水平，下半年全球干散货运力的供给同比将只增长2%左右，低于上半年2.7%的增长。但由于市场现有运力仍在高位，市场全面复苏尚需时日。

马泽华认为，“一带一路”战略的实施将为航运企业带来巨大的发展机遇。目前中国远洋正在按照重要通道，重要支点、重要客户、重要项目四个方面，将“一带一路”战略涉及的地区国家予以分解并进行广泛的接触。目前公司在重要支点方面有较大突破，希腊比雷埃夫斯港每周已有4班专列通向中欧和东欧，并开通了13条水上支线，通往地中海、黑海、里海等地区。而在重点项目方面，公司参与了20余个项目投标，实现了70%以上的中标率。

8月10日开始，中远系和中海系旗下8家上市公司的集体停牌至今。有报道称，中远和中海两大航运央企已经组建集团层面的改革领导小组，将在三个月内制定出初步的改革方案。

中国远洋董事会秘书郭华伟表示，已经注意到媒体的相关报道，目前公司还没有更多信息可以披露。由于控股股东筹划重大事项具备不确定性，公司股票将继续停牌，且复牌暂时没有时间表。