据Livemint报道称，在先前的8年政策结束后，印度政府预计将出台一项新的10年政策，相关提案正在制定中。近日，印度内阁将对这一项提案进行审查。据消息称，补贴现金预计将达到新船订单报价的20%。这一比例将在未来每3年下降3%，使得最终一年的补贴现金为新船订单报价的11%。

据印度航运部部长Pon Radhakrishnan称，由于市场处于低迷状态，在目前的情况下船东可能需要CDR（公司债务重组）来重组贷款。然而，在第一次重组失败后，这些贷款将被银行定义为不良资产（NPA），从而难以进行多次重组。因此印度政府决定出台船厂补贴政策，帮助船厂摆脱债务困境。

据了解，在过去的补贴政策中，船厂能获得新船订单价格30%的现金。

目前印度造船厂在赢得造船订单和偿还债务的同时，还必须接受一系列繁重税务。据印度航运部估计，印度船厂在国内销售的船舶需支付造价5.15%的消费税，4%-5%的增值税（VAT）以及近27%的进口材料税。这使得印度造船业在全球造船市场的份额从2007年的1.3%下降至目前的0.1%。

其中，印度国营船厂Alcock Ashdown、Goa船厂和Hindustan船厂，以及私营船厂ABG船厂、Bharati船厂，Larsen & Toubro (L&T)和Tebma船厂在上一财年均报巨额亏损。