广州具有良好的航运基础，“千年古港” 广州港2014年完成货物吞吐量超 5 亿吨，位居世界港口第五位，南沙港区至珠江出海口航道水深-17米，可满足目前世界最大集装箱船进出港要求。然而，由于港口基础设施不足，航运交易、航运金融保险、总部经济等现代航运服务业不够发达、营商环境有待优化等原因，广州要建成国际航运中心仍需继续努力。

 

　　羊城晚报记者从行动计划中了解到，2017年，广州港目标货物吞吐量达到5.5亿吨，集装箱吞吐量达到 2000万标准箱，对固定资产的投资额将达到150亿元，以增加港口通过能力 8000万吨、国际班轮航线20条，喂给港、内陆港20个。目标在2017年，能实现海洋工程装备制造年产值300亿元，船舶修造年产值 200亿元，与航运产业相关联的企业注册数达到8000家以上，船舶注册拥有量1500万载重吨，航运及关联产业增加值占全市 GDP比重提高0.5个百分点。

 

　　为完成上述目标，除了投资千亿重点建设60个项目外，市财政每年将安排 1亿元的资金保障，重点用于增加集装箱班轮航线、集装箱货源组织、喂给港和内陆港建设、航运业务创新、航运交易平台建设、航运人才引进培养、对外交流及其他相关项目。

 

 

　　60项工程涉及到港口基础设施、航运物流建设、航运服务业建设、智慧航运建设等多方面任务。具体来看，备受关注的南沙港区三期的主体工程今年就会完工，年底争取开工建设南沙港区近洋码头工程，明年开建四期码头、南沙国际邮轮码头工程，2017年开建南沙港区国际通用码头工程。

 

　　行动计划还特别提出，鼓励港澳和国际邮轮公司在南沙自贸试验区内设立中外合资或独资邮轮公司，对境外入境邮轮乘客实行“72小时过境免签”政策，吸引皇家加勒比、歌诗达、丽星等国际知名邮轮公司在广州开辟国际航线始发和挂靠。实施“144小时便利签证”措施，实施离境退税，争取离港免税政策。

 

　　为了加强南沙港与珠三角腹地的连接，行动计划强调发展和完善公水（公路—水路）联运、铁水（铁路—水路）联运、海空联运的基础设施建设。未来南沙疏港铁路将从广珠铁路鹤山南站引出，经江门、顺德、中山、广州万顷沙至南沙港，全长 87.75千米，设鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个车站及南沙港区集装箱作业场1处，共斥资131.6亿元。结合南沙跨境保税物流项目，还将开通香港机场—南沙保税物流园区海空快运通道。