宝钢湛江钢铁项目一号高炉正式点火，开启了宝钢湛江钢铁的一个新起点。当前，湛江经济发展进入新常态，湛江钢铁项目将成为带动湛江产业转型升级的“引擎”。
势在必行—— 适应经济发展新常态破解制约发展的瓶颈
要推动经济发展保持中高速运转、发展水平向中高端迈进，实现经济提质增速升级，必须注重产业结构调整和优化升级，提升经济发展质量和效益。近年来，湛江在产业转型优化升级方面，既注重现代产业建设，也注重传统产业改造和升级，重点把钢铁、石化、造纸等现代工业标志性、龙头项目做好做强。做好，就是既要有生产力，也要保护环境，取得经济效益和社会效益的“双赢”；做强，就是把经济总量做大，摒弃传统产业中制约发展的元素，引进现代产业中的精华，使得产业与国际接轨。
宝钢湛江钢铁项目从立项、审批、建设到点火，不仅历经了钢铁行业从不足到过剩的变化，历经了国家产业政策的调整，同时也是广东加快产业转移、实施粤东西北振兴发展战略的“探路者”。可以说，这番凤凰涅槃后的探索与发展，恰恰打造了产业转型升级的最佳范例，宝钢湛江钢铁基地成了淘汰落后钢铁产能、支持发展先进生产力的直接成果。
从2007年开始，省委、省政府就部署在广州、韶关、梅州、河源等市共关停淘汰粗钢产能1614万吨，压缩粗钢产能614万吨。宝钢自身也淘汰了660万吨产能，粤沪两地共计减少2200多万吨钢铁产能。在湛江建造一座千万吨级的现代化新型钢铁厂，既符合国家产业发展政策，又能有效地增强我国钢铁产业的国际竞争力。此外，宝钢湛江钢铁基地布局湛江，是实施粤东西北振兴发展战略、破解广东区域发展难题的重大举措，不仅培育了新的经济增长极，又对科学的循环经济理念进行了一次实践与检验。
顺势而为—— 淘汰落后产能调结构打造现代化绿色钢城
由于历史的原因，中国钢铁产业布局不合理，布局内陆地、资源地多，布局江海等物流便利地少，并且整体存在“北钢南运”、“南矿北运”的不经济现象。在国家颁布的《钢铁工业“十二五”发展规划》、《钢铁产业调整和振兴规划》以及《2008-2020珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中都明确提出，以宝钢重组广钢、韶钢为契机，建设湛江钢铁精品基地，压缩区域钢铁产能，优化我国钢铁工业产业布局，促进产业结构调整。广东省积极推进关停和淘汰落后钢铁产能工作，在“十一五”期间，全省已淘汰落后钢铁产能1164.7万吨；同时，宝钢已完成了对韶钢的实质性重组。
当前，钢铁行业进入了一个激烈竞争和低速增长的时期，结构调整与发展方式转变是大势所趋，是行业未来发展的唯一出路。宝钢集团有限公司副总经理、湛江钢铁有限公司董事长、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵周礼曾说过，“对于钢铁行业来说，湛江钢铁项目的建设，是落实国家《钢铁产业发展政策》，实现布局调整和产业结构升级的一项重大决策。这个钢厂必须适应21世纪钢厂未来的发展方向。为了建设湛江钢铁基地，宝钢缩减了上海吴淞地区的产能，而且整合淘汰了广东省境内的落后产能，整体上呈现产能缩减的态势。”
湛江钢铁项目建成投产，必将带动产业转型，推动发展装备制造业，特别是海工装备、造船工业、汽车整车和零部件工业，促进全市工业跳跃式跨越发展，推动产业适度重型化和高级化。目前，湛江钢铁项目的带动作用正逐步呈现，仅仅是项目本身就可带动17大类200多个产业链项目建设，依托钢铁项目，湛江正在建设30平方公里钢铁配套产业园，目前，已经落户项目59个、总投资125亿元，在建项目37个、投资67亿元。同时，规划建设雷州、遂溪、廉江、吴川4个钢铁配套产业延伸区，面积达23.3平方公里。
借势发展—— 加快产业转型升级提升整体经济水平
经过近2万名建设者历时860多天的不懈努力，宝钢湛江钢铁迎来了一号高炉点火的日子。9月25日上午10点，在高炉风口平台上，从上海宝山的宝钢股份炼铁厂四号高炉取来的火种点燃火把，投入湛江钢铁的一号高炉风口内，意喻薪火相传的火把瞬间把炉膛点燃，高炉点火取得圆满成功。由此，在广东“减量置换”全省钢铁产能基础上诞生的钢铁“梦工厂”取得重大进展，也开启了宝钢二次创业的新篇章。
湛江钢铁作为精品钢铁基地，未来面向碳钢板材高端市场，将带动机械、建筑、钢结构、建材等行业和配套产业链的发展，有利于粤西地区制造业水平的提升，是广东省促进产业转型升级、区域协调发展和现代产业体系建设的重大工程。为了湛江的碧海蓝天，湛江钢铁还秉承宝钢“环境经营”理念，不断提高环保投资，其一年的环保成本将比宝钢平均成本多支出10亿元。
加快产业转型升级，是应对形势发展变化的迫切需要。无论是立足当前，解决当下面临的矛盾和问题，还是着眼长远，为“十三五”发展及今后长远发展打下坚实基础，通过加快产业转型升级，推动产业结构和发展动力的转换升级，从而进一步提升湛江的产业整体实力和经济综合竞争力，都是关键之举，也是必由之路。我们相信，作为湛江工业发展中最大的龙头项目——宝钢湛江钢铁项目必将发挥优势，带动湛江产业实现整体转型升级，为湛江长远的经济发展奠定坚实优质的基础，为湛江其他产业的发展注入强劲动力。
湛江钢铁带动港口转型：实现功能提升，助力港口经济腾飞
伴随着9月25日1号高炉点火，宝钢湛江钢铁基地拉开了蓬勃发展的大幕。湛江钢铁是宝钢“二次创业”的主战场，也是钢铁行业调整升级的国家重点工程。
从中国往西，无论是“海上丝绸之路”所需要的配套船舶建造及港口建设，还是由“陆上丝绸之路”所带动的铁路计划、机场项目以及公路延伸，乃至由此辐射的诸多电力设施扩容、房地产开发等项目，都需要规模庞大的高水平钢铁产业的强力支撑。
其中，现代化钢铁基地的建设和优良港口密不可分，钢铁基地和港口经济相辅相成。湛江的港口资源十分优越，而宝钢湛江钢铁基地投产后，将进一步繁荣港口经济，带动临港产业发展。
钢铁基地和港口经济 相辅相成相得益彰
钢铁基地和港口经济相辅相成。国外很多钢铁企业本身就经营港口，港口主要为钢铁生产和销售服务，同时兼营其他业务。
据了解，建在南海之滨的湛江钢铁将发挥临港工业优势，钢铁将带动机械和装备制造业、造船业、石油化工、汽车家电等行业的发展，这些行业的发展将为湛江迎来新的发展机遇。
湛江东海岛一直以来都是建设钢铁基地的理想之地。
从产业布局看，中国钢铁业布局整体“北重南轻”、“北钢南运”，大量铁矿石和钢材产品在沿海与内地之间往返运输，增加了物流成本，浪费了宝贵的能源。
从市场需求看，广东号称制造业的“后花园”，是钢材消费大省，但除广钢和韶钢外，再无其他现代化、专业化钢厂，钢材自给率约为40%左右，湛江钢铁基地的产品可以就近满足广东区域汽车、家电、机械等行业发展需求，填补我国在这个地区对高端产品的需求，推进广东产业结构调整。
从区域位置看，湛江地处粤、桂、琼接合部和环珠三角、泛珠三角的前沿地带，是广东省连接东盟、大西南、北部湾、海南经济特区等区域经济圈的桥梁和纽带，贴近钢铁消费市场，又可辐射至东南亚市场，形成宝钢在华南市场的主导力。
此外，湛江钢铁配套产业将充分发挥湛江区位、深水良港、大企业集群、环境生态四大优势，建设钢铁配套产业发展支撑体系。以现代钢铁、港口物流、装备制造和石油化工四大产业推进湛江工业化，带动城市发展，将湛江建成我国南部沿海的现代化、生态化、国际化、宜居化新兴港口城市，为广东省经济协调发展作出贡献。
同时，以钢铁先行，带动钢铁产业链延伸的关联产业发展，发挥港口优势，形成产业集群。这类产业包括机械装备制造业、造船及海洋工程、金属包装、汽车及汽车零部件、家电制造、IT产业。
带动港口转型 实现功能提升
随着宝钢湛江钢铁1号高炉点火，湛江港冶金及相关产品进出口情况将发生较大变化。
有业内人士指出，要将湛江钢铁基地建设成为国际技术一流、产品一流、环保一流、管理一流的资源节约型、环境友好型的现代化大型临海钢铁基地，体现21世纪世界钢铁工业技术水平和发展方向，就需要与国际先进企业合作建设，充分运用国外先进冶金设备。在湛江钢铁基地建设过程中，冶金设备进口将大量增加，进口金额高。
而钢铁生产持续消耗铁矿石、炼焦煤等大宗原燃料。湛江坐拥北部湾多个天然深水良港，湛江港货源腹地辐射华南、西南、华中、华东四大经济区域，主要钢厂企业超过20家，铁矿石年进口量超过1.5亿吨。澳大利亚铁矿石运过来距离近，随着宝钢湛江钢铁1号高炉点火，从湛江港进口铁矿石、炼焦煤、锰矿、铬矿等产品数量将大幅增加，港口吞吐量将有更大突破。
湛江港具有优越的地理位置，随着进口冶金原料规模的扩大，有潜力发展成为我国东南及西南地区冶金原料物流枢纽。不仅如此，港口也将转型升级，由单一功能向综合物流链发展，实现功能的提升，服务更加多样化。
8月28日，中国南方铁矿石现货交易中心落户湛江港。湛江港集团相关负责人表示，湛江港集团将致力于打造整体供应链，与船公司、贸易商、厂家做好整个物流链的一体化。钢铁企业买矿的所有环节将力争在交易平台完成，并实现“送货上门”。“现在我们要做物流链的整合，港口是一个大的节点，贸易商、船东、铁路等在港口汇集，我们的目标是把船东、铁路、贸易商等多方整合在一起，给钢厂报价、报交货期，其他事情就可以交给我们，我们给你一个整体的供应链，提高效益。”
钢铁“走出去” 助力港口经济腾飞
面向东盟、服务广东的市场优势，对湛江钢铁而言，同样是竞争力的一部分。从湛江港出海前往东南亚等海外市场又最为便利，这也是宝钢落子湛江考虑的长远问题。
由于湛江港的区位优势，湛江钢铁在立足于国内市场的同时，也将适当发挥对东盟、印度运距短的优势，向周边产能不足的国家适量输出钢铁产品。
从湛江港、从北部湾出海，拐个弯西进，即是东南亚市场。宝钢在此布局，意味着可以家门口的基地为大本营，直接进入国际市场、参与国际竞争。未来，湛江港的钢铁产品出口将实现突破。
“钢材装上船，理论上就可以走向全球任何一个市场。”遥想未来，宝钢集团副总经理、宝钢湛江钢铁有限公司董事长、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵周礼很激动，“身在东海岛，宝钢人的心已经准备漂洋过海。”
当前，“一带一路”战略带来巨大机遇，钢铁企业走向国际，将进一步带动港口转型。
有业内人士认为，“一带一路”现在已经成为国家级战略，全球都在积极参与，约涉及全球60%的人口、60多个国家。在推动“一带一路”建设的进程中钢铁企业、港口均大有文章可做。
湛江港集团相关负责人表示，港口、钢厂、贸易商是三位一体的，由于有了湛江港，湛江钢铁的物流条件占了很好的条件；湛江港由于有了湛江钢铁，将会把全国乃至全世界的目光吸引过来。“希望把格局打开，辐射到周边更广大的区域，通过功能的提升，把湛江港从同质化中跳出来。”
随着湛江钢铁的建成投产，中国钢铁工业的布局调整又前进了一大步。在市场化机制的作用下，承接了宝钢优势、市场定位精准的湛江钢铁将成为世界最高效率的绿色碳钢生产基地。与此同时，借助“一带一路”战略和湛江的区位优势和港口优势，湛江钢铁也将在国际市场的竞争中展示出中国钢铁的实力和底蕴。在此过程中，港口经济、临港产业的发展，以及一批优秀中国钢铁企业转型升级的步伐将进一步加快。
带动立体基础设施建设 打通湛江工业大动脉
宝钢湛江钢铁项目落子东海岛，围绕着项目建设全方位的配套工程一项接一项，一环扣一环地有序展开。随着公路、铁路、码头、供水、供电、交通、上下游产业等一揽子配套设施顺利建设，东海岛拥有四通八达的交通网络和质量过硬的生产条件，一个能承载“巨无霸”级别的现代新型临港工业的大舞台已然搭就。
“五路出岛” 打造立体式交通网络
随着钢铁、造纸等重大项目落户、动工及1号高炉点火运行，完善交通、港口设施，为整个东海岛规划四通八达的能承担庞大人流物流需求的立体式交通网络已成为当务之急。开发区有关负责人向记者展示，在东海岛新城规划中，布局了“五路出岛”便捷交通网络。
东北方向的湛江环城快线，从东简的钢铁基地东侧引海底隧道抵南三岛，再通过南三大桥连接坡头区，通过海湾大桥连接湛江港湾西侧的霞山赤坎老城区，同时，也是东海岛连通珠三角的重要出入口。
西北方向城市主干道，从东山镇北岸线修桥跨海连东头山岛再通过海底隧道连接霞山，成为东海岛与湛江市区客运交通主通道。
西北方向由东北大堤及新修建的跨海桥组成传统出岛通道，与渝湛高速、广湛高速、黎湛铁路相连接，同时通过湖光大道与湛江市主城区连接，是东海岛连通北部湾经济圈的重要出入口。
西南方向修跨海大桥连接徐海高速公路雷州出入口，南连海南。全长4385.54米的东海岛跨海大桥于2010年8月30日胜利合龙，跨越大海如长虹连接于陆岛之间，让东海岛与陆地实现“无缝连接”。
出岛的第五条通道为铁路货运通道，疏港铁路北接湛江西站，沿东北大堤西侧进入岛内，经石化产业园区、红星水库，止于龙腾河以北的到发兼交接站。铁路岛内全长约17.57公里，设货站三个，分别为东山站、到发兼交接站和钢铁项目工厂站。在远景规划中，东山站西侧预留道岔，可接驳铁路支线至西南港区，西行至雷州接粤海铁路。
据开发区相关负责人介绍，东海岛干线路网采用“三横、四纵、一环”的整体布局方式，构建起四通八达的交通网络。目前，已开工建设的有总投资10.27亿元、全长25.7公里9条道路，计划2015年底建成通车。
不仅陆路上取得突破，东海岛得天独厚的深水岸线，也为大型码头的建设提供了良好的条件。目前已建起的龙腾物流码头、湛江钢铁项目30万吨级原料码头等将为钢铁项目提供优质便捷的出口通道，也将为湛江在未来的全国物流版图上奠定极其重要的地位。
“穿海引水” 为新“工业极地”解渴
如果将湛江钢铁项目比作顶天立地的“巨人”，源源不断的铁矿石是其粮食的话，那么，丰沛的水资源无疑就是让这个“巨人”生机勃发的血液。
为了解决“巨人”的饮水问题，人们将目光投向了与东海岛隔海相望的鉴江，决定兴建鉴江供水枢纽工程，通过地下水管从几十公里外的吴川境内的鉴江中引水上岛，输入钢铁、石化基地和红星水库。该工程于2009年2月28日开工建设。
鉴江供水枢纽工程跨越海岛，管线长，施工难度大。输水管道必须先后经过南三河和湛江湾，才能抵达东海岛水库。跨海盾构隧道工程需在湛江湾海平面以下60米深处用盾构机打通一条长2.75公里的海底隧道。作为国内水利行业第一条跨海盾构供水隧道工程，该工程并没有现成经验可以借鉴，其施工难度可想而知。
2011年11月11日，盾构隧道正式掘进始发。经过建设者的攻坚克难，2012年12月14日，鉴江供水枢纽工程跨海盾构隧道全线贯通。2013年3月26日，湛江鉴江供水枢纽工程建成通水，这是湛江继鹤地水库之后的又一座治水丰碑。鉴江供水枢纽工程建设将解决湛江东部160万人民的饮水问题、东海岛工业新城建设用水，为湛江崛起腾飞插上翅膀、增添动力。
有了鉴江供水的“大动脉”，东海岛相应建设了自来水厂、污水处理厂、排污管道等“小动脉”和“毛细血管”，建立完善了水资源供排网络，有效地解决东海岛工业用水和急增人口的生活用水问题。
“输电通信” 畅顺东海岛“血脉”
电力是工业的血脉，是经济社会发展的先行官。
2015年1月，宝钢湛江钢铁基地自备电厂1号发电机组首次并网调试。1号机组首次并网调试，意味着宝钢朝着湛江钢铁投产目标迈出了坚实而关键一步。
开发区、湛江供电局按照《湛江东海岛电力专项规划》，建成了220千伏变电站1座，110千伏变电站4座，35千伏2座，以及500千伏输变电工程和配套220千伏线路工程。通过建立一个网架坚强、结构合理、科学现代的电网，提高电网调度和输送能力，为东海岛经济社会发展提供动力。
目前，东海岛内已有220千伏迈旺，110千伏东简、北山、腾龙等4个变电站在区内供电。中远期规划还有220千伏工业园输变电工程和220千伏东简输变电工程，计划分别于2017年、2019年投产。
2015年5月31日，我国第一条在滩涂地上建设的电力大通道开始跨海布线。这条线路全长83公里，中途不仅跨越1278米宽的通明海峡，同时经过9公里长的滩涂地段。这是目前国内第一条建在滩涂地上的500千伏输电线路。在开发区和电力工人的攻坚克难下，该工程于6月24日建成投产，为湛江钢铁项目投产提供了切实的电力保障。
在通信方面，中国移动湛江分公司在2009年成立宝钢专项通信服务团队，在开发区积极配合下，以钢铁基地的实际需求为出发点，优先提供网络信息服务。目前，钢铁基地建成13个2G（GSM）基站、13个3G （TD）基站、9个4G（LTE）基站，并规划新建9个2G（GSM）基站和13个4G（LTE）基站，后续将根据基地内新建楼宇开展专项规划建设；并通过整体网络评估以及硬件设备调整、扩容、换型等优化措施，全面提升网络服务质量。同时，湛江钢铁基地已开通语音电话1249门，铺设光缆188.4公里，接入配套专线256条，所有NGN硬件设备均已完成加电部署，具备数据联调条件。
