按照隆黄铁路叙永至毕节段的建设目标，该工程计划今年12月开工，力争2021年建成投运。这条铁路连通了川南两市：以内江市隆昌火车站为起点，经泸州市纳溪区、泸州港、叙永县，向南行经云南威信、镇雄、贵州毕节、大方到织金，与在建的黄桶——织金铁路相连，是川渝地区与北部湾地区货运交流主通道隆黄铁路的重要组成部分，是兼具开发地方资源的干线铁路。
隆黄铁路叙永至毕节段，于2015年2月完成可研修编文件上报，4月底上报正式可研文件待国家发改委组织评审，近日获得《关于隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告的批复》。该项目全线正线长度为189.318公里，投资预估算总额为 138.96 亿元;静态投资总额为122.03亿元。其中，四川省境内长度 51.7 公里，静态投资总额约为34.1亿元。
泸州市境内的古叙煤田，煤炭资源储量巨大，是川南煤田最重要的组成部分。记者从泸州市国土局获悉，2013年以来，泸州在煤炭资源的勘察中，已新获煤炭资源储量9.6548亿吨。目前，泸州的煤炭年产量在500万吨左右，如果按这个生产能力计算，这些煤炭资源可持续开采200年。
“古蔺县内的地方小煤矿占有资源量15721万吨，保有资源量13087万吨，剩余可采资源量10862万吨。叙永县境内的地方小煤矿采矿权占有资源量20272万吨，保有资源量15317万吨。”泸州市国土局矿产科负责人介绍，泸州的煤炭资源主要分为两类：一类为烟煤，主要分布在泸县境内，属永荣煤田的一部分;另一类为无烟煤，主要分布在泸州市古蔺县、叙永县(川南煤田古叙矿区)。
“泸州的煤炭亟需坐火车出川。”叙永龙凤物流公司负责人赵巍介绍，目前，泸州市及周边地区煤炭资源，开发增长速度已高于交通运输能力增速，大量优质煤炭无法通过有效途径外运。建设一条物流大通道，不仅可以补充泸州市内公路物流的空白，还能把资源变成资金，让古蔺、叙永这两个国家级贫困县早日实现全面小康目标。
在泸州市叙永县的江门镇，目前正在建设川滇黔交界处规模最大的物流配送中心，其中的煤炭储备交易中心，已于2014年被列为四川省重点物流项目。隆黄铁路延伸到贵州毕节后，泸州的区域交通枢纽城市地位将更加凸显。隆黄铁路叙永至毕节段建成后，这条连通内江、泸州两市的川滇黔物流大通道，将为川南城市群的经济发展注入新的活力。
