虽然已进入四季度，但高耗能行业景气疲弱，电厂负荷难有起色，采购持续低迷，动力煤需求旺季不旺，预计后续还有小幅降价的空间，短期港口5500大卡动力煤价或下探至350元/吨，整个四季度难现涨价预期。
根据中信煤炭一级行业指数27家公司统计，从净利润总额来看，前三季度上市公司净利润同比下降74%，若剔除中国神华，则亏损73.69亿元，较中报亏损幅度扩大50.27亿元，动力煤为主的企业亏损增幅最为显著。
中国煤炭工业协会数据显示，今年上半年，全国大中型煤炭企业亏损面已达70%以上。下半年煤炭需求仍难改疲软态势，行业亏损面会进一步扩大。中煤能源的最 新公告显示，1月~9月份，中煤归属于上市公司股东的净利润亏损达16.66亿元，而去年同期该公司净利润为6.59亿元，同比下降352.8%。从其煤 炭销售均价看，1月~9月份，动力煤和焦煤价格均较去年同期下降近两成。
大型煤炭企业为在第四季度冲击年度销售量，纷纷发布10月份的降价促销政策。超出市场预期的下跌幅度，使得市场恐慌情绪再起，观望氛围浓重。同时，中小煤 炭企业为维持当前市场份额，也跟进降价。国内煤炭市场陷入“中小矿价格比大矿低—大矿降价抢市场—中小矿再将价格降到大矿的价格之下”的恶性循环之中。
不过进入11月份，四大煤炭巨头“握手言和”，开始联合稳定煤价。近日，有消息称相关部门要求四大煤企联合稳定价格，并且在年底前都不要再降价。
目前煤价下只有神华等行业龙头的个别优质矿井还能盈利。随着四季度煤价或将继续探底，煤炭行业全年亏损面将继续扩大。
当前，我国煤炭经济运行形势严峻，煤炭市场价格持续下跌，煤炭企业经营更加困难。不论是能源结构的调整升级，还是经济发展的转型改革，都将在未来几年对我国煤炭需求造成不利影响，加上煤炭产能过剩问题依旧突出，形势不利于煤企冲刺年度销售目标，进而加剧了贸易商对于未来两个月煤企继续降价的恐慌情绪。从港口煤炭库存情况来看，煤价还未见底。
