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煤炭业变形记:从财大气粗到穷困潦倒

        煤炭行业从“黄金十年”的蜜罐子掉进全面亏损的泥潭里,关键性的转折出现在2012年“煤电联动”机制的脱钩。中国煤炭近70%是卖给下游的发电企业,脱 钩后,电企不再和煤企签订长期的供销合同。缺少了合同保护,产能过剩的煤炭企业在与电企的谈判中不再拥有话语权,只能被动挨打。

与强势的买方市场相对应,煤炭企业的回款也愈发艰难。目前,全国煤炭的回款周期普遍达到了58天。这让亏损中的煤企随时面临资金链断裂的危险。

面对越来越难看的财务报表,煤企能做的就是压缩成本、裁员降薪。伊泰集团今年已全员降薪 20%。神南矿业缩减了合同制工人近500人,一线工人的平均年薪由2012年13万元降到现在的9万元。来自中国煤炭工业协会的数据显示,全国超过一半 的煤炭企业都下调了职工工资,个别企业甚至提出了“保八争十”,确保发8个月工资,争取发10个月工资。

伊泰股份副总经理宋占有说,裁员降薪实属无奈之举,尤其是一线采掘工人的薪酬,是企业最不应该降的成本。成本问题现在对我们困扰是最大的。我们所能控制的成本,不该降的也降下去了。成与不成已经不在于我们的努力,就在于政策性的东西,如果政策没有调整,无论如何是干不成的。

运煤火车从神木出发到河北曹妃甸,在那里5500大卡的煤炭挂牌价约为400元/吨。其中,铁路运费大约180元/吨,占到了挂牌价格的半壁江山。再扣除港杂费、护路联防费等,实际煤炭结算价格只剩下每吨约144元。这就是说,煤炭价格中的近60%都耗在了路上。

经历了黄金十年,中国的煤炭似乎一夜之间集体步入了冬天。在需求不振的大背景下,行业盈利已然无望。按照市场规律,行业必然通过关停并转,自然淘汰一些企业,进而使得价格重归理性。然而,在各大煤炭主产区却是煤价越下滑,煤企越想扩大增产的怪像。

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