对于汽车节能要求的政策并不是单线推进。此前不久，工信部刚刚发布了被称作是“中国CAFE（咖啡法）”的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，正在进行公开征求意见，即将于今年7月实施。这一法规将实施企业平均燃料消耗量管理制度，并以严格的奖惩政策体系推进汽车产品的节能管理。
“根据第三阶段燃料消耗限值的要求，汽车百公里油耗要达到5.9升，到2020年百公里油耗达到4~5升。”日趋苛责的政策法规要求，正在倒逼中国汽车企业在车型结构技术路线上快速转型，而混合动力作为“过渡阶段”的车型或仍然成为现实可行的节能路径。
2010年~2030年中国的千人汽车保有量由50辆上升140辆，年增长幅度为5.7%。2010年的中国汽车交通共计消耗1.26亿吨汽油和柴油，比2000年增长85%。
工信部支持推广节能与新能源汽车的应用，支持汽车企业开展多种能源的应用。基于此，目前工信部正在上海陕西和山西进行甲醇汽车试点，计划通过两到三年的试点工作，完成对高比例甲醇汽车适用性可靠性经济性安全性环保性评价；明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准，建立甲醇汽车相关标准体系等。
