但在航运业景气度持续下行的背景下，航运电商却呈现爆发增长态势。
“航运加互联网将给航运企业带来创新转型的机遇，航运企业收购兼并和深度联盟将是2016年的热点话题。”运道网创始人、CEO顾钱彬表示，在航运业下行的背景下，航运电商创新模式，将为航运业带来新变革。
运道网是新三板公司吉联新软旗下全资子公司上海直联网络科技有限公司开发的航运电商平台。按照顾钱彬的设想，运道网将直接为下游客户提供运价交易、订舱受理、提单签发、费用结算等服务，打造良性航运生态圈。
吉联新软过去的主要业务为物流、供应链IT解决方案外包服务，从2013年开始，吉联新软将业务开拓的重点，逐步转移至物流互联网平台的自运营，参与投资了卡行天下、递优网等平台，尝试由传统物流信息系统提供商向物流互联网平台运营商转变。
实际上，近几年来，航运电商呈现爆发增长态势，有大量航运企业、货代公司以及第三方互联网公司在该领域布局，其中包括中远旗下的中远集运电商、泛亚航运电商，中外运的海运订舱网，以及其他互联网公司或航运公司成立的锦程物流网、沃特云平台等。
与此对应的是，前述中国航运景气报告指出，2015年第四季度，中国航运景气指数为83.37点，已经连续四个季度处于不景气区间；中国航运信心指数为51.44点，已经连续四年半处于不景气区间；中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间，整体经营情况不断恶化，行业进入深度调整期。
该报告还预计，在2016年干散货海运市场总体依旧非常低迷的情况下，干散货海运企业的亏损面还将进一步加大，进一步挑战本已紧张的企业资金链，或将引发干散货海运行业的破产潮。
在这一背景下，船公司、港口企业和航运服务企业以及互联网公司均将目光投向航运电商领域。就已有模式而言，各家平台模式和专注领域各异，呈现百花齐放格局。但业内人士指出，目前航运电商平台普遍没有找到合适的盈利模式。
顾钱彬表示，运道网定位为纯第三方公共电子商务平台，不向交易双方收取任何手续费，也不会从中赚取差价，平台未来的盈利主要来自于拖车、报关、保险、金融等延伸服务环节，以及招聘、资讯、广告等增值服务。据介绍，该团队曾与淘宝进行物流宝电商平台的合作，期间也尝试过货代电商化、内贸航运电商化、物流金融等多种模式。
顾钱彬还指出，航运电商遭遇的挑战包括传统航运业务观念和利益链的打破，重塑客户线上线下服务体验，建立基于交易大数据的诚信体系和金融模型等。
